Тоа е во почетокот на јануари дека новиот Хјундаи и20 , но за оние кои не сакаат да чекаат, Hyundai Portugal веќе водела прет-кампања до крајот на годината (31 декември), со специјална лансирана цена 1500 евра под цената на списокот.
Сепак, дури и да не се земе предвид оваа кампања, кога ќе почне да се продава во Португалија, новиот Hyundai i20 ќе претстави цена пониска од својот претходник, нешто што не е вообичаено да се види.
Новата гама ќе биде меѓу 645 и 1105 евра подостапна за еквивалентни верзии, иако новата генерација доаѓа со повеќе аргументи во ефикасноста, поврзаноста и безбедноста - и без да се заборави стилот, многу повпечатлива во оваа трета генерација, која го прифаќа новиот визија за брендот Sensuous Sportiness.
Колку чини новиот Hyundai i20?
Цените започнуваат од 16.040 евра за верзијата Comfort со 1.2 MPi и достигнуваат врв од 21.180 евра за 1.0 T-GDI Style Plus со менувач со двојна спојка 7DCT:| Хјундаи и20 | |
|---|---|
| Верзија | Цена |
| 1,2 MPi Comfort 5MT | 16.040 евра |
| 1.0 T-GDI стил 6MT | 17.800 евра |
| 1.0 T-GDI стил 7DCT | 19.400 евра |
| 1.0 T-GDI Style Plus 6MT | 19.580 евра |
| 1.0 T-GDI Style Plus 7DCT | 21 180 евра |
i20, најважниот
Важноста на i20 за Hyundai Португалија е јасна: корисното возило претставува 23% од продажбата на марката во Португалија, што значи над 11 илјади продадени единици откако првиот i20 пристигна во 2010 година. Амбициите на Hyundai е новата генерација на моделот издигнувајте повисоко, наметнувајќи се меѓу лидерите на сегментот. Неговата конкурентна цена е еден од аргументите за негово постигнување, што го прави еден од најпристапните предлози во сегментот, откако на своите ривали им ја додаде опремата што стандардно ја носи i20.
национален опсег
Во Португалија, почетната гама е поделена на два мотори, три преноси и три нивоа на опрема. Почнувајќи со моторите, ќе бидат достапни само бензински мотори; Нема да има дизел мотори, па дури и електрифицирани предлози, и покрај тоа што е еден од најсилните облози на јужнокорејската марка во последно време.
Значи, започнуваме со 1,2 MPI , атмосферски четирицилиндричен со 84 КС, споен со петстепен мануелен менувач (5MT). Веќе го знаеме од неговиот претходник, но кај новиот Hyundai i20 пристигнува со зголемени нивоа на ефикасност. И потрошувачката и емисиите на CO2 се пониски за, соодветно, 13,1% и 13,7%, и изнесуваат 5,3 l/100 km и 120 g/km.
Идентично сценарио за 1.0 T-GDI , со три цилиндри во линија и турбо, со задолжување од 100 КС и може да се поврзе или со шестстепен мануелен менувач (6MT) или со седумстепен со двојна спојка (7DCT). Еволуираниот 1.0 T-GDI најавува помала потрошувачка и емисии за, соодветно, 8,5% и 7,5%, што изнесува 5,4 l/100 km и 120 g/km.
Продолжувајќи кон линиите на опрема, имаме три: Comfort, Style и Style Plus. Првата е исклучиво поврзана со 1,2 MPI, додека двете линии Style и Style Plus се појавуваат само поврзани со 1,0 T-GDI.
НА удобност , дури и како ниво на пристап, веќе вклучува 16 инчни алуминиумски тркала, LED дневни светла и приватни задни прозорци (затемнети). Внатре можеме да сметаме на мануелна климатизација, 10,25 инчи дигитална табла со инструменти и новата инфозабава на Hyundai, достапна со екран на допир од 8 инчи. Врвот е поврзувањето со новиот i20 за да ги донесе сите верзии Android Auto и Apple CarPlay, но безжично.
Претплатете се на нашиот билтен
Кога станува збор за безбедноста, Comfort линијата е веќе достапна со автономно сопирање за итни случаи и систем за одржување на лентата (LKA). Исто така, има автоматско долго светло, задна камера, задни сензори за паркирање и предупредување за вниманието на возачот
Кај стил , тркалата одат до 17 инчи и сега имаме достапни три режими на возење. Климата станува автоматска и добиваме сензор за дожд. НА Стил плус додава Full LED, паметен клуч и преден потпирач за раце. На полето на стилот, каросеријата станува би-тон.
И i20 N… Кога ќе пристигне?
Еве ние сме љубители на џебни ракети и кога го видовме разоткриен i20 Н од истите луѓе кои ни го дадоа i30 N, мора да признаеме дека не оставија на големи очекувања. Сè уште нема конкретен датум за почеток на комерцијализацијата на најбунтовната варијанта на новиот i20, но тоа ќе се случи во текот на вториот квартал од 2021 година.
Треба да пристигне дури и малку порано од многу добро прифатените верзии N Line - како што е забележано во другите модели на Hyundai - со поспортски изглед, кои ќе пристигнат на крајот на првата половина на 2021 година.
Има верзија, сепак, која нема да ја видиме во Португалија, според Hyundai. Тоа е благ-хибридната верзија 48 V опремена со невиден интелигентен мануелен менувач, iMT, поврзан со 1.0 T-GDI од 120 КС (или 100 КС, опционално). Наелектризирана верзија која ветува 3-4% помала потрошувачка и издувни гасови и има мануелен менувач кој успева да го одвои менувачот од моторот секогаш кога ќе ја тргнете ногата од педалот за гас, без да мора да го ставите во лер. Според Hyundai Portugal, исплатливоста на оваа верзија не се исплати на нашиот пазар.