Штотуку пристигнав од Женева и се наоѓам себеси како ги пишувам овие редови во авион за Атина, каде што ќе го тестирам новиот Range Rover Evoque во следните неколку дена.
Интересно, Jaguar Land Rover беше едно од изостаноците на саемот за автомобили во Женева 2019 година, без жалење што го пропушти швајцарското шоу со теренецот кој мора да се продава како жешки лепчиња, за да ги заживее сметките. По две презентации, од кои едната со краток контакт со Гилерме Коста во Лондон, време е се да биде јасно за Евок.
Повеќе од отсуствата, кои ако се погледнат внимателно, беа малку, ова издание на салонот во Женева беше едно од најважните во последните години.
Цела недела во која ги постигнавме сите рекорди на публиката на Razão Automóvel. Направивме интензивно покривање на Саемот за автомобили во Женева, со фотографии и видеа кои се надоврзаа на повеќе од 60 написи објавени на нашата веб-страница. Работа која донесе резултати и на крајот се бројат резултатите.
француската инвазија
Peugeot и Renault, големите и Французите, дебитираа во две тешки тегови: 208 и клио . Од една страна, 208 изненади со внатрешност над она што сите очекуваа и со надворешност. Renault Clio е повеќе одгледан во речиси секој поглед (помалку во должина, нешто многу необично овие денови).
Во гласање на нашиот Инстаграм, нашите следбеници ги изгласа новите 208 како фаворит против Клио . Тежок пораз: 75% во корист на 208, од повеќе од 2100 гласачи. Дали ќе имаме изненадување во продажбата? Се чини дека сега е на страната на цената и тогаш не е лесно да се победи Рено…
Групацијата Volkswagen однесе неколку концепти и plug-in верзии на постоечки модели во Женева. Но, и некои вести, како Volkswagen T-ROC R , со 300 КС, оставајќи ја фабриката во Палмела топла. НА ИД кабриолет треба да се зборува и за тоа, носталгијата добро се вклопува и е успешна модерна интерпретација.
Во SEAT видовме чекор кон електрификација со ел-Борн , која ја користи MEB платформата на групата и не е далеку од продукциската верзија, што се однесува до стилот.
Веднаш до вратата, во CUPRA, седнав со извршниот директор на брендот, Вејн Грифитс и разговаравме 15 минути во интервју кое е достапно на видео на нашиот канал на YouTube. Прославувајќи една година, CUPRA прослави со Форматор во Женева, речиси финалната верзија на првиот 100% CUPRA модел.
Audi го презеде Q4 e-tron концепт, e-tron sportback и нов приклучок за сите вкусови во салонот. Соседите на Порше го симна врвот на 911 во Женева, и овде ќе го направиме тоа оваа недела, со Франциско Мота на воланот.
Претплатете се на нашиот билтен
FCA исто така беше партија, земајќи трио во тешка категорија. FIAT покажа дека барем идеите не недостигаат и дека следната Panda може да биде и нов бизнис модел. Alfa Romeo го претстави Тонале , хибриден теренец, преглед на првиот електрифициран модел на италијанската марка.
Jeep, исто така, многу се обложи на електрификација, што покажува дека Renegade и Compass сега можат да се приклучат во штекерот. Во Ферари видовме славна почит на V8 моторот.
Mazda го презеде CX-30 , SUV да остане во опсегот помеѓу CX-3 и CX-5. Ја користи истата платформа како Mazda3 , ќе биде успешен? Цената по оданочување ќе биде одлучувачка…
Сепак во Јапонците, конечно успеавме да го видиме Тојота ГР Супра , без камуфлажа, на саемот за автомобили во Женева. Седнав внатре и можам да ти кажам само едно: Едвај чекам да го возам.
Mercedes-Benz и BMW, кои се рамо до рамо во шоуто, не можеа да прифатат поизразени предлози. Ѕвездениот бренд го претстави CLA Shooting Brake , Салонот сака лов по Peugeot 208, кој ги сруши сите рекорди…
Претплатете се на нашиот канал на Youtube.
BMW веќе докажа во Женева дека двојниот бубрег е тука да остане, откако го претстави BMW Серија 7 со најголемата скара досега... да, навистина е голема. Попатно го симна врвот на Серија 8. И двајцата ќе бидат претставени во Португалија, во Алгарве.
Женева и перформанси... секогаш
Кај спортските и хиперавтомобилите, салонот за автомобили во Женева останува непобедлив. Бугати го презеде La Voiture Noire , што преведено во евра значи: 11 милиони плус даноци, или ако сакате, најскапиот нов автомобил во историјата. Гласините велат дека кој и да го купил бил веднаш до вратата, давајќи го семејното име на новиот бренд: Piëch.
На салонот дебитираше Piëch Mark Zero, 100% електричен GT со 2 седишта, способен за полнење за помалку од 5 минути. Конечната верзија, според марката, пристигнува во 2021 година.
Коенигсег, од друга страна, го однесе во Женева хиперавтомобилот кој сака да доминира со се и секого, на Јешко . Тој има брзински рекорд што треба да го победи и го носи името на таткото на Кристијан Фон Кенигсег. Кој ни ги покажа аглите на куќата беше самиот Кристијан, на ексклузивната турнеја на Јешко што ќе ја видиме следниот викенд на нашиот канал на YouTube, во 11 часот.
Тоа беше посебен момент, не за Кристијан како референтна фигура во индустријата, туку и затоа што ќе биде последниот автомобил произведен од Швеѓаните на Koenigsegg, кој не е електрифициран, со семоќен V8 под хаубата и 1600 КС.
Британците од Астон Мартин однесоа две пердуви тегови на салонот во Женева, концептот што го прикажува следниот победуваат , изградена претежно во алуминиум, и на 003 , кој се обложува дека јаглеродот ќе биде висцерален предлог. Што ги обединува? Невиден заден мотор од среден опсег, како во Валкирија . Да, со работата на Мекларен, Астон Мартин мораше да иновира…
електрични во сила
Не можам да завршам без да спомнам три 100% електрични автомобили кои предизвикуваат мешаница. Првиот е Пининфарина Крстител , најмоќниот италијански патен автомобил досега, со 1900 КС и воедно првиот производ на новата италијанска марка.
Пининфарина Крстител
По Хонда и прототип , првата 100% електрична батерија на јапонскиот бренд и многу важен чекор за оваа во Европа. Привлечниот стил одвнатре и однадвор може да биде поттикот што му треба на јапонскиот бренд за да се лансира во нови летови во Европа. Нарачките се отвораат ова лето во одбрани маркети, затоа внимавајте.
И конечно на Полестар 2 , кој пристигна со сите сили да се соочи со Tesla Model 3. Од она што го видов, животот на Тесла не е лесен.
Но, уште еднаш, настрана лајковите и недопаѓањата, треба да ги почекаме резултатите. Таму се прави математиката.
За следната недела имаме закажано овде.
Дотогаш, Жоао Делфим Томе сè уште ќе го тестира новиот Volkswagen T-Cross во соседна Шпанија и ќе завршам со патување во Монако, за да го видам новиот DS 3 Crossback. Вети, не оставај таму.
Добра недела.