Ако нешто не и недостигаше на Женева, тоа е различноста. Од електрични модели, футуристички прототипови, луксузни и уникатни модели до два од најважните конкуренти во Б-сегментот - Clio и 208 - можевме да видиме малку од сè во овогодинешното издание на швајцарското шоу, вклучително и спортот. Спортскиот автомобил во Женева 2019 година ни тие не би можеле да бидат поразновидни.
Така, меѓу електричните или делумно наелектризираните предлози и другите гордо верни на моторите со внатрешно согорување, имаше по малку од се.
Од вообичаените осомничени, како што се Ferrari, Lamborghini или Aston Martin, до (уште) поегзотичните Koenigsegg или Bugatti, па дури и новите предлози, како што е Pininfarina Battista, не недостигаше интерес за љубителите на перформансите.
Тие не беа единствените. Во оваа листа собравме уште седум, кои на еден или друг начин се истакнаа и се величествени, секоја на свој начин. Ова се… „7 Величествени“…
Морган плус шест
Морганите се како класичен факт. Тие не се најновата мода (всушност, честопати може да изгледаат старомодно), но на крајот, кога носиме (или возиме), секогаш на крајот се истакнуваме. Доказ за тоа е новото Плус шест откриено во Женева дека... изгледа исто како погоре!
Претплатете се на нашиот билтен овде
Според британската компанија, позната по користењето дрво во конструкцијата на шасијата, разликите меѓу новиот модел и неговиот претходник се појавуваат под каросеријата. Plus Six (од кој ќе се произведуваат 300 годишно) ја користи платформата CX-Generation на Morgan, составена од алуминиумски и... дрвени делови, што го овозможи тоа, намалувајќи 100 kg на тежината на неговиот претходник.
Со само 1075 кг , Plus Six го користи истиот 3,0 литри во линија шестцилиндричен BMW турбо мотор што го користат Z4 и… Supra (B58). Во случајот на Морган, моторот нуди 340 КС и 500 Nm вртежен момент се пренесува на задните тркала со осум-брзински автоматски менувач ZF што му овозможува на Plus Six да забрзува од 0 до 100 km/h за 4,2 секунди и да достигне 267 km/h.
Годишнина на RUF CTR
За љубителите на моделите од минатото, уште еден од предлозите што привлече најголемо внимание во Женева беше тој Годишнина на RUF CTR . Прикажан во 2017 година на швајцарскиот саем како прототип, оваа година веќе се појави како сериски модел.
Создаден за да ја прослави 80-годишнината на градежната компанија и силно инспириран од митската CTR „Жолта птица“, сличностите помеѓу годишнината на CTR и моделот од 1980-тите се чисто визуелни. Направен претежно од јаглеродни влакна, тежи само 1200 kg и се заснова на првата шасија развиена од нула од RUF.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube
Опремен со 3,6 l biturbo flat-six, CTR Anniversary може да се пофали со 710 КС . Многу сличен на прототипот од 2017 година, CTR Anniversary најверојатно ќе има идентични нивоа на перформанси со прототипот. Ако е така, максималната брзина треба да биде околу 360 km/h, а од 0 до 100 km/h се исполнуваат за помалку од 3,5 секунди.
Џинета Акула
Друго историско име меѓу производителите посветени на спортските автомобили, Ginetta се појави во Женева со модел од старата школа во однос на моторизацијата. Оставајќи ја настрана модата за електрификација, (многу) агресивната Акула прибегнува кон V8 со 6,0 l „совпадна“ со шестстепен секвенцијален менувач на марката и нуди околу 600 КС и 705 Nm вртежен момент.
Со каросеријата, па дури и шасијата произведена од јаглеродни влакна, Ginetta Akula само обвинува 1150 кг на скалата, ова и покрај тоа што е најголемата Ginetta досега (од моделите за патишта). Аеродинамиката беше усовршена во тунелот за ветер на Вилијамс, што во превод значи надолна сила со 161 km/h во регионот од 376 kg.
Со производството планирано да започне на крајот на годината и првите испораки во јануари 2020 година, се очекува Ginetta да чини од 283 333 фунти (околу 330 623 евра) без даноци. За сега, брендот веќе има добиено 14 нарачки , со само планови за производство на 20 во првата година од комерцијализацијата.
Lexus RC F Track Edition
Претставен на саемот за автомобили во Детроит, RC F Track Edition го имаше своето прво европско појавување во Женева. И покрај силната посветеност на хибридизацијата на својата гама, Lexus сè уште има во својот каталог RC F со моќен V8 и 5,0 l атмосферски способен да испорача околу 464 КС и 520 Nm вртежен момент . Ако на тоа додадеме лек за слабеење, го имаме RC F track Edition.
Создаден за да му парира на BMW M4 CS, RC F Track Edition има аеродинамични подобрувања, повеќе компоненти од јаглеродни влакна (Lexcus тврди дека RC F Track Edition тежи 70 до 80 kg помалку од RC F), керамички дискови од Brembo и тркала од 19 инчи од BBS.
Puritalia Berlinetta
Во Женева, Puritalia одлучи да го претстави својот најнов модел Берлинета. Опремен со plug-in хибриден систем (не само хибриден како што се мислеше), Берлинета комбинира 5.0l V8 мотор со 750 КС со електричен мотор поставен на задната оска со комбинирана моќност фиксирана на 978 КС и вртежен момент од 1248 Nm.
Во комбинација со plug-in хибридниот систем доаѓа седумстепен полуавтоматски менувач. Во однос на перформансите, Berlinetta достигнува 0 до 100 km/h за 2,7 секунди и достигнува 335 km/h. Автономијата во 100% електричен режим е 20 km.
Возачот може да избере помеѓу три режими на возење: Sport. Corsa и e-Power. Со производство ограничено на само 150 единици, Puritalia Berlinetta ќе се продава само на избрани клиенти, почнувајќи од 553.350 евра.
Rimac C_Two
Претставен пред околу една година на Саемот за автомобили во Женева, Rimac C_Two повторно се појави оваа година на швајцарскиот саем за автомобили, меѓутоа, единствената новина на електричните хиперспортови на Саемот за автомобили во Женева 2019 беше… нова боја.
Презентиран со привлечни „Artic White“ бели и синкави детали од јаглеродни влакна, патувањето на C_Two во Женева беше начин на Rimac да нè потсети дека сè оди според планот. Механички, сепак има четири електромотори со комбинирана моќност од 1914 КС и вртежен момент од 2300 Nm.
Ова ви овозможува да постигнете 0 до 100 km/h за 1,85 секунди и 0 до 300 km/h за 11,8 секунди. Благодарение на капацитетот на батеријата од 120 kWh, Rimac C_Two нуди 550 km автономија (веќе според WLTP).
Неговата возачка група, исто така, на крајот најде место во Пининфарина Батиста, исто така претставена во швајцарскиот салон.
Пејачката DLS
За љубителите на restomod (иако на екстремен начин, со оглед на обемот на проектот) најголемиот белег е името на Пејачката DLS (Студија за динамика и лесна тежина), која откако веќе се прослави на Фестивалот на брзината во Гудвуд, повторно се појави на европско тло, овој пат на Саемот за автомобили во Женева во 2019 година.
Singer DLS има ABS, контрола на стабилноста и прекрасен атмосферски рамно-шест воздух разладен од Вилијамс (кој го имаше митскиот Ханс Мезгер како консултант) и кој наплаќа околу 500 КС при 9000 вртежи во минута.
