Саемот за автомобили во Женева 2019 година беше зафатен и „електричен“ за Audi. Ајде да видиме, покрај тоа што ја претстави својата нова палета на plug-in хибриди на швајцарскиот саем и прототипот Q4 e-tron, германската марка ја искористи и Медиумската ноќ на групацијата Volkswagen за да го објави e-tron Sportback , иако сè уште е многу камуфлиран.
Сепак, беше можно да се потврди усвојувањето на поконвенционална скара од онаа што се појави во прототипот претставен пред две години во Шангај.
За останатото, потврдено е усвојувањето на „купе“ профилот од страна на e-tron Sportback и, се чини, облогот на ист тип на ЛЕД шипки за стоп светла како А8 и замена на ретровизорите за е. -трон комори веќе ги знаеме. Бандажите се со импресивни 23”.
Моторизацијата наследена од e-tron quattro?
Иако прототипот e-tron Sportback се појави во Шангај во 2017 година со три мотори (еден на задната и два на задната оска) кои нудеа 435 КС (503 КС во режимот Boost), сериската верзија најверојатно е на е- tron Sportback, кој ќе биде познат подоцна оваа година, исто така ја користи истата шема што ја користи e-tron.
Претплатете се на нашиот билтен овде
Односно, два мотори, еден по оска и 360 КС или 408 КС во Boost режим. Како и да е, видовме е-трон со три мотори со 503 КС на неодамнешниот подвиг на искачувањето на Mausefalle, најстрмниот дел од легендарната скијачка трка во спуст, Штрајф, во Швајцарија. Кој знае?
Најверојатно, исто така, е дека ќе се појави истата батерија што ја користи e-tron, односно со 95 kWh на капацитетот и кој треба да понуди околу 450 км и можност за полнење до 80% за само 30 минути на станица за брзо полнење од 150 kW.