Астон Мартин се чини дека е посветен на „невремето“ во светот на суперспорт и хиперспорт на задниот дел од задниот дел на моторот, универзум во кој доминираат Ферари, Ламборџини и Мекларен. Доказ за тоа е фактот што британската марка го однесе и на саемот за автомобили во Женева 2019 година, покрај Валкирија , уште два прототипа со моторот поставен веднаш зад предните седишта.
Прототипите се викаат Победа на визија концепт и AM-RB 003 , и дебитираат и споделуваат необјавени твин-турбо и хибриден V6 мотор од Aston Martin, а покрај идентичната архитектура, има многу што да ги раздели.
Првиот го враќа името победуваат , повторно измислувајќи го предниот мотор GT како суперспорт со заден мотор од средна класа, ривал на Huracán и F8 Tributo и ќе прибегне кон алуминиумска рамка, која треба да се појави на пазарот околу 2022 година.
Вториот, на AM-RB 003 , укажува на хиперспортската класа, при што британскиот бренд го нарече „синот на Valkyrie“ и се очекува да се појави на пазарот до крајот на 2021 година. Од Valkyrie ќе наследи голем дел од својата технологија, како и јаглеродни влакна како нејзиниот главен материјал (структура и каросерија). Ќе се позиционира над Vanquish, но неговото производство ќе биде ограничено на само 500 единици.
Хибридизацијата е патот напред
Иако се уште не се објавени податоци за техничките карактеристики на невидениот V6 мотор на кој двата модели ќе ги користат двата модели, од Aston Martin наведуваат дека и во двата случаи ќе се примени решение за хибридизација.
Сепак, британската марка веќе информираше дека и покрај употребата на истиот погонски агрегат, тие ќе презентираат различни нивоа на моќност и перформанси.
Претплатете се на нашиот билтен овде
Заедничко за двата модели беше помош од тимот на Ред Бул Формула 1 во развојот на каросеријата и аеродинамичките решенија. Меѓутоа, во AM-RB 003, поекстремно, ова влијание е најозлогласено, со формата што отстапува на функцијата, барајќи ги најдобрите аеродинамични перформанси, без, сепак, да ги достигне екстремите што се гледаат во Valkyrie.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube
Доказ за овој фокус на аеродинамиката е употребата на Aston Martin Flex Foil технологија, сличен на оној што го користи McLaren на Speedtail и кој ви овозможува да креирате флексибилни панели на каросеријата чија ориентација може да се менува, исто како прилагодлив спојлер.
Енди Палмер, извршен директор на Астон МартинНашиот прв заден мотор (модел) од средна класа е трансформативен момент за марката бидејќи тоа е автомобилот што ќе го лансира Aston Martin во пазарниот сектор кој традиционално се смета за срцето на луксузните спортски автомобили.