Најновото издание на Саемот за автомобили во Франкфурт се случи во септември 2019 година и откри вознемирувачко сценарио. И покрај многуте присутни нови карактеристики, 22 марки на автомобили го пропуштија настанот, па дури и марките на куќите имаа многу повоздржано присуство од вообичаеното.
Најавата за крајот на Саемот за автомобили во Франкфурт - повеќе не се враќа за изданието во 2021 година - беше унапредена од Verband der Automobilindustrie (VDA), организатор на настанот, но тоа не значи дека повеќе нема да има меѓународен саем за автомобили во Германија, најголемиот европски пазар.
Во реалноста, тој само се сели во друг град.
Лесно е да се заборави дека официјалното име на автосалонот во Франкфурт е навистина Internationale Automobil-Ausstellung (Меѓународен саем за автомобили), попознат по кратенката ИАА , но за многумина IAA е синоним за автосалонот во Франкфурт и обратно. Ова се случува по речиси 70 години откако ИАА го има Франкфурт како град домаќин.
Каде оди Саемот за автомобили во Франкфурт?
VDA објави во соопштението дека, во моментот, три града - од групата од седум првични градови - се во трка за домаќини на настанот: Берлин, Минхен и Хамбург.Зошто да се преселите во друг град? Почнувајќи од почеток, како што вели поговорката, „типичното“ моторно шоу треба повторно да се измисли. Со текот на годините Франкфурт ја изгуби публиката: ако во 2015 година имаше 931.000 посетители, минатата година беше околу 550.000.
Претплатете се на нашиот билтен
Во оваа смисла, апликациите кои VDA моментално ги има на маса ветуваат дека ќе донесат свеж воздух на стариот и традиционален салон за автомобили. Во соопштението, VDA наведува дека биле претставени идеи и концепти кои се обележани со креативност. Фокусот на овие апликации е на тоа како одржливата и урбаната мобилност може да се подобри во нивните региони.
Значи на IAA 2021 година - традиционално прошаран со парискиот салон, кој секогаш се одржува во парни години - ќе има нов дом, а победничката понуда ќе биде позната во наредните недели.
Автомобилски саеми во криза
Моторните саеми немаа лесен живот во последната деценија, со пад на интересот, а исто така и инвестициите од страна на брендовите на автомобили (присутноста претставува голема инвестиција од страна на брендот) и од пошироката јавност.
Покрај преместувањето и реинвенцијата на автосалонот во Франкфурт, најпарадигматичен и најнов случај беше оној на Саемот за автомобили во Детроит. Традиционално, тоа беше првиот автомобилски саем за оваа година, но оваа година повеќе не се одржа.
Организаторите, исто така, одлучија повторно да го откријат. Ќе продолжи да биде во Детроит, но ќе се одржи на почетокот на летото, кога времето е многу поубаво од суровата зима во Мичиген; и повеќе не се натпреварува со CES, електрониката покажува дека се повеќе ја привлекува автомобилската индустрија и се одвива во најсончевиот Лас Вегас.
Понатаму, ќе усвои друг формат, поблиску до еден вид настан како што е Фестивалот на брзината во Гудвуд, кој се чини дека сè повеќе ги собира преференциите на јавноста и автомобилските брендови.
Саемот за автомобили во Женева, големиот бастион на европските настани, исто така ги губи своите белези. Иако тие се маргинални отсуства и се очекува да бидат периодични, често мотивирани од оптимизација на буџетот, бидејќи, за разлика од Франкфурт, Женева продолжува да биде „Сала на салоните“ што се однесува до посетителите.
Со цел посензорен контакт со автомобилите, во следното издание на салонот за автомобили во Женева ќе има и внатрешна тест патека, која на посетителите ќе им даде можност да ги тестираат новите модели што ќе бидат претставени таму.
Дали е ова формулата што треба да се следи за идниот саем за автомобили во Франкфурт, кој повеќе нема да биде во Франкфурт?