Контроверзноста околу неодамнешната студија на T&E (Европската федерација за транспорт и животна средина) сè уште не е завршена, но се чини дека таа веќе има ефект во однос на даночните олеснувања за plug-in хибридни и хибридни возила во Португалија.
Студијата неодамна објавена од T&E заклучи дека plug-in хибридите регистрираат реални емисии на CO2 многу над официјално објавените, па дури и кога се тестираат под оптимални услови тие испуштаат, според студијата, помеѓу 28 и 89% повеќе CO2 од хомологираните вредности.
Во светло на ова, T&E се залага за намалување на даночните олеснувања за купување на овој тип возила, дури и нарекувајќи ги „лажни електрични возила направени за лабораториски тестови“.
Последиците во Португалија
Сега, неколку дена откако беа жестоко критикувани во студијата T&E, plug-in хибридите (и исто така и конвенционалните хибриди) сега видоа дека португалскиот парламент го усвои предлогот за државниот буџет за 2021 година, чија цел е да ги ограничи даночните олеснувања за неговото купување.
Претплатете се на нашиот билтен
Презентирано од ПАН, вчера беше одобрена со гласови против на ПСД, ПКП, ЦДС и Либералната иницијатива, со воздржан од Чега и поволни гласови на останатите партии.
Според PAN, одобрувањето на овие ограничувања овозможува да се поправат „изобличувањата во врска со хибридните мотори“ во пресметката на ДДВ, IRC и ISV преку „воведување критериуми во законот кои ја ограничуваат поддршката за plug-in хибриди и хибриди “.
Споменатите критериуми вклучуваат автомобили кои имаат „автономија во електричен режим поголема од 80 km, имаат батерија со капацитет еднаков или поголем од 0,5 kWh/100 kg тежина на возилото и официјални емисии помали од 50 g/km“.
Исто така, според партијата на Андре Силва, „фактот што моторите се хибридни, plug-in хибриди или на гас, не гарантира пониско ниво на емисии“.
Всушност, PAN отиде уште подалеку, изјавувајќи дека „многу од овие автомобили се plug-in хибридни „фронт-енд“ - се смета така затоа што имаат мала автономија во електричен режим, ретко се полнат, имаат моќни мотори со внатрешно согорување и се исто така се напојува со често големи и тешки (...) кои испуштаат четири до десет пати повеќе CO2“.
Извор: Jornal de Negócios.