Масовното производство на автомобили е сложен процес, не само поради големите инвестиции, туку и поради професионалци од различни области кои се вклучени. Од инженерот одговорен за моторите до дизајнерот задолжен за формите на телото.
Сепак, додека не стигне до дилерите, секој модел поминува низ рацете на многу други професионалци. Некои се непознати за пошироката јавност, но со еднаква важност во конечниот резултат, како што се случува во SEAT. Ова се неколку примери.
„Глинен скулптор“
Дури и пред да стигне до производните линии, за време на процесот на дизајнирање, секој нов модел е издлабен во глина, дури и до целосен обем. Овој процес обично бара повеќе од 2.500 kg глина и трае околу 10.000 часа за да се заврши. Дознајте повеќе за овој процес овде.
„кројачот“
Во просек, потребни се повеќе од 30 метри ткаенина за да се обложи автомобил, а во случајот со SEAT, сè се прави со рака. Моделите и комбинацијата на бои се дизајнирани да одговараат на личноста на секој автомобил.
„Банкарскиот дегустатор“
Целта е секогаш иста: да се создаде идеално седиште за секој тип на автомобил. И за да се постигне ова, неопходно е да се експериментира со широк спектар на материјали и структури способни да се прилагодат на различни физиономии и екстремни температури. Па дури и потпирачот за глава не може да се заборави…
Сомелиерот
Не, во овој случај не се работи за испробување на различни видови вина, туку за обид да се најде вистинската формула за толку посакуваниот „нов мирис“ на автомобили што штотуку ја напуштиле фабриката. Оние кои се одговорни за оваа задача не смеат да пушат или да носат парфем. Можете да дознаете повеќе за оваа професија овде.
Првиот „тест-возач“
Конечно, по напуштањето на производните линии во фабриката во Марторел, Шпанија, секоја единица се тестира на патот од тим техничари од брендот. Автомобилот се тестира со различни брзини на шест различни типови на површини, со цел да се процени неговото однесување. Во овој процес се тестираат и сирената, сопирачките и системот за осветлување.