Британскиот бренд Jaguar веќе неколку години развива противник за германската флота од Д-сегментот.
Претпоставувам дека ми се допаѓа историјата. За автомобили и историја. И не, оваа наредна точка на масата нема никаква врска со соработката на Razão Automóvel со History Channel. Тоа е само вовед во она што доаѓа. Како што знаете, не е ново што Англичаните, Германците и Французите влегуваат во препукување. Историските книги се полни со војни, освојувања и конфликти меѓу овие три сили. На првиот му е доста од победнички војни, на вториот ја исполнува максимата „последниот што се смее...“, а на третиот, кутрата, има подобри денови.
Зборувајќи за Англичаните – историските сојузници на Португалија – тие некогаш имаа една од најживописните автомобилски индустрии во светот, но во меѓувреме изгубија „компресија“ во однос на Германија. Французите, на свој начин, дадоа воздух од својата грациозност, но денес тие веќе не се контрасила како што некогаш беа Германците.
Како што знаеме, Британците не се од типот што ги носи дома срањата и соочени со апсолутната доминација на германските салони на луксузниот пазар, Јагуар – неговото величествено бренд сега во рацете на поранешната колонија, Индија – подготвува директен конкурент за германските референци. Моето прашање е: дали треба да се натпреваруваат директно во сегментот Д? Мое мислење е дека можеби не.
Тоа е апетитен сегмент, без сомнение. Оној што поголем дел од продажбата би можел да го претставува за брендот, секако. Но, потребната инвестиција за да се натпреварува со германските гиганти е далеку над она што Јагуар може да си го дозволи. Барем за да може да се натпреварува „лице в лице“ со овие.
Финансиски исцрпени би стигнале до крајот на годината. Нема финансиска моќ вредна Ратан Тата, индискиот магнат кој е сопственик на англискиот бренд. Денес Германците се премногу добри во тоа што го работат.
Значи, што треба да направи англискиот бренд? Стави ја гитарата во кеса и оди дома да пиеш чај и да јадеш колачиња?! Не мора. Тие можат да се обидат, но мора да се обидат на поинаков начин. Создавање производ кој се издвојува по својот дизајн, аристократско носење и „британски занаетчија“.
Тие можат и треба да ги остават настрана грижите за просторот на бродот или капацитетот на багажот поради попривлечниот дизајн. Дека создаваат страстен производ и тоа е различно во ситните детали. Оние детали кои ја прават разликата помеѓу автомобилите кои се токму тоа и оние кои се многу повеќе.
Кој сака спортски салон од Д-сегментот, купува BMW Серија 3, кој сака удобен салон, купува Мерцедес C-класа, а кој сака малку од овие два света, купува Ауди А4. Ок... и секој што сака салон со тркала, купува Skoda Superb.
Но, кој сака да се заљуби во својот автомобил, гледајќи го многу повеќе од „само тоа“, нема одлични опции на пазарот. И токму во оваа ниша – која за ниша е доста голема – лежи светот на можности за брендови како Jaguar или дури и Alfa Romeo.
Во секој случај, нека Jaguar никогаш повеќе не го повторува грозниот X-Type. Салон заснован на веќе лошо роденото Ford Mondeo, кое беше поглавје во Jaguar за кинење, палење и заборавање. Бесплатно! Гуштер, гуштер, гуштер…
Брендовите како Jaguar, меѓу другите брендови како Maserati или Alfa Romeo – на кои се сеќавам за да го зајакнам моето мислење – имаат нешто што не може да се повтори, Англичаните го нарекуваат „наследство“. Зборот дека на добар португалски е еквивалент на наследство.
И наследството не се повторува, затоа обложувајте се на тоа. Ова е местото каде што брендовите како оние што ги споменав можат и треба, за мене, да продолжат да прават разлика. Од таму нека дојде овој модел од Д сегментот на Јагуар. Нека дојде и да не се обидува да биде директен ривал на референтните модели во сегментот што го спомнав, туку нешто уникатно. Достоен да биде запаметен и пред сè: возено!