Уште една студија, уште една контроверзија. Откако вчера ви објавивме студија објавена од Европската федерација за транспорт и животна средина , каде што беше споменато дека нов дизел мотор, кој е во согласност со најновите стандарди за емисија, може да има врвови на емисија на честички 1000 пати над границата за време на процесот на регенерација на неговиот филтер, денес ви ги пренесуваме реакциите на ACP и ACAP на тоа истата студија.
Од страната на АКП, реакцијата дојде од гласот на нејзиниот претседател, Карлос Барбоса, кој во изјави за Радио Ренасенча рече дека студијата „не е од интерес“.
Карлос Барбоса, исто така, ги минимизираше заклучоците кои укажуваат дека емисиите на честички од дизел моторите при регенерацијата на нивните филтри за честички се и до 1000 пати повисоки од нормалните и изјави дека постојат сигурни студии кои го докажуваат токму... спротивното.
Карлос Барбоса, претседател на АКПСтудиите што ги имаме, и во Меѓународната автомобилска федерација и во комитетите за одржливост, го покажуваат токму спротивното, така што оваа студија не ме интересира.
Друга од критиките што Карлос Барбоса ги упати на студијата е поврзана со нејзиното потекло, при што претседателот на АЦП изјави: „Не кажува каде е спроведена студијата, кој ја направил или како е направена. Студиите што ги имаме, и во Меѓународната автомобилска федерација и во комитетите за одржливост, го покажуваат токму спротивното“.
Реакцијата на АКАП
Како и ACP, ACAP, исто така, реагираше негативно на објавувањето на оваа студија. Според Португалското здружение за трговија со автомобили (ACAP), студијата е само „прашање за демонизирање на автомобилите, особено на дизелот“.Претплатете се на нашиот билтен
Зборувајќи за Rádio Renascença, Хелдер Барата Педро, од ACAP, исто така изјави: „Дизелот испушта 15% помалку CO2 од бензинот. Тие ја сметаат оваа ситуација за еднократна употреба и секогаш го демонизираат дизелот, но луѓето не се префрлаат на електрични автомобили, туку на автомобили на бензин“.
Падот на дизелот ќе престане, според АЦП
Сè уште за дизелите и на прашањето за падот на продажбата на моделите со овој тип на мотор, Карлос Барбоса од ACP рече дека верува дека ова сценарио е на пат да се смени со доаѓањето на plug-in дизел хибриди.
Според претседателот на ACP, „Сè повеќе plug-in хибридни автомобили се иднината. Засега има само plug-in бензински хибридни автомобили, сега на салонот во Женева ќе има евтини plug-in дизел автомобили од сите марки, а во тоа време дизелот повторно ќе се продава повеќе од бензинот“.