Една од иконите на „Златното доба на релито“, на Рено 5 Турбо 2 тоа е еден од оние модели на кои, од самиот почеток, им е „забрането“ да бидат цел на трансформации кои влијаат на нивната оригиналност, но има и такви кои се чини дека не се согласуваат со ова „правило“.
Произведен во 1985 година, а во меѓувреме увезен во Калифорнија, 5 Турбо 2 за кој зборуваме денес е една од само 200-те единици од серијата „8221“, „серија“ што имаше поголемо поместување за да му овозможи на малиот Французин да биде хомологиран во Група Б категорија.
Сепак, се чини дека педигрето на оваа единица не му било важно на неговиот сопственик. Доказ за тоа е фактот што зад возачот и совозачот, на местото на традиционалниот турбо со четири цилиндри, стои уште еден мотор кој нема никаква врска со оригиналот.
Нов мотор, но секогаш турбо
Според огласот на веб-страницата „Bring a Trailer“, во 2007 година на сопственикот на овој Renault 5 Turbo 2 „се заситил“ со четирицилиндричниот турбо од 1433 cm3 што го вградувал и решил да му понуди мотор што... да биде поразличен.
Изборот падна на моторот Wankel 13B на Mazda, мотор кој исто така има своја историја во групата Б, кој се прослави во RX-7 и кој и покрај тоа не беше безбеден од трансформациите на сопственикот на овој Renault 5 Turbo two.
За да ги преземе новите функции, Ванкел доби турбо од компанијата Turbonetics, единица за контрола на моторот од Life Racing и прилагодлив контролер за засилување.
Интересно, менувачот продолжи да биде задолжен за петстепен мануелен менувач кој веќе го вградуваше Renault 5 Turbo 2. Што се однесува до моќноста, за жал, бројките што ги задолжува овој француско-јапонски „хибрид“ остануваат непознати.
Овој автомобил неодамна беше на продажба во Bring a Trailer, купен за 78.500 долари, што е еквивалент на приближно 66.250 евра - не е лошо…
Неговиот претходен сопственик малку ја покажува вредноста на овој историски, но променет модел: