Шкода Камиќ . Ви звучи чудно? Тоа е природно; како Karoq, тоа е збор на дијалект од народот Инуитски Ескимо, за да се опише нешто за што се чувствуваме добро - токму тоа сакаше да го направи Skoda кога го дизајнираше својот нов SUV од Б-сегментот.
Сепак, иако чешкиот бренд изгледа предаден на ескимскиот јазик, вистината е дека Kamiq е многу повеќе германски... покрај чешкиот. Прво, затоа што се заснова на вистинската германска MQB-A0 матрица на групацијата Volkswagen, која веќе се користи во предлозите како што се Volkswagen T-Cross или SEAT Arona, и чија компетентност е добро потврдена.
Што се однесува до чешките гени, тие почнуваат да се забележуваат во надворешните димензии, при што Камиќ ги надминува сите свои „братучеди“ во соочувањето со мерната лента. Постигнувајќи го, со своите 2.651 m, најдоброто меѓуоскино растојание во сегментот!
многу модерен ескимо
Во однос на надворешниот имиџ, продолжување на дизајнерскиот јазик што се користи денес во производите на чешкиот производител, означен не само со цврстината, туку и со исечените авиони и одреден спортски воздух.
Претплатете се на нашиот билтен
Со Kamiq додавајќи многу специфични детали на оваа семејна слика, како што е опцијата за двострано предно осветлување, со LED дневни светла за прв пат над оптиката, во продолжение на издолжената предна решетка - не заборавајте нешто потсетува на Citroën C4 Spacetourer, но сепак прекрасен.
Подеднакво наклонети кон естетиката... и модерноста, алуминиумските тркала чии димензии варираат помеѓу 16' и 18', динамични трепкачи што „лизгаат“ од внатре кон надвор и шипки на покривот.
Покрај веќе традиционалните, поимагинативни решенија, или - како што сака да го нарече брендот - Simply Clever, како што е случајот со склопувачките заштити што ги штитат рабовите на вратите, задната врата со електричен систем за отворање/затворање или топката за влечење е исто така електрично погонувана - не е гарантирано дека сè е вклучено во стандардната опрема.
Едноставно паметно: Светлината во багажникот може да биде фенерче
Хабитат, типично Шкода
Кога сме кај опремата, постојат две нивоа - Ambition и Style - и можеме веднаш да ви гарантираме дека со Style ќе имате средина целосно еднаква на она што се традиционално производите на Skoda.
Добро изграден и со пријатни материјали, со многу простор за четворица патници - тунелот за пренос е импозантен, дури и кога Kamiq ветува најдобри нивоа на вселување во сегментот, на пример, на ниво на раменици - но и со добар дизајн. опрема и функционалност, способни да направат многу ривали да завидуваат.
Ајде да одиме во делови: со пријатно ниска позиција на возење и обилни прилагодувања, ми се допадна ергономијата на контролната табла - чијашто предна страна, вели Skoda, ја повторува предната линија на Kamiq -, лесен пристап до кабината и повеќето контроли, како и добра видливост и читливост и на 100% дигиталната табла со инструменти (опционално) и на екранот на допир во боја на новиот систем за инфозабава што веќе дебитираше на Scala - димензиите можат да бидат 6,5 инчи, 8,0 и 9,2 инчи; го пробавме само најголемиот, предложен во Style.
Распоредот е задоволен, како и навигациската графика (слично на другите Volkswagen...), но и фактот што Kamiq е трајно поврзан без дополнителни трошоци во однос на податоците за сопственикот. Исто така, има Apple CarPlay и Android Auto, може да се пристапи од далечина (на пример, за да се дозволи услугата за испорака да ги остави купувањата во автомобилот...) и може да стане жариште за мобилни уреди.
Skoda исто така гарантира дека системот ќе има и виртуелен асистент, Лаура, способен да зборува и да одговори на барањата на возачот. Пријател Мерцедес, секако...
Помалку убедливо е позиционирањето, не многу достапно или функционално, на копчињата (вклучен систем за режим на возење) поставени веднаш до рачката на менувачот, фактот што има само USB-C влезови, па дури и позиционирањето на самата рачка. Што, можеби затоа што беше малку назад, нè наведуваше да се удираме со лактите на испакнатите страни на (добрата) клупа, секогаш кога бевме во парна врска.
View this post on Instagram
Конечно, поназад, во багажникот, носивост што започнува во 400 l, со отстранлив под кој крие отвор што ја покрива целата површина на просторот, но кој може да достигне и 1395 l откако ќе се склопат наслоните на задните седишта. Има само сомнежи за дарежливиот и функционален електричен погон за кој се уште не се знае дали ќе биде дел од стандардната опрема. Ако е така, тоа ќе биде (повеќе) новина во сегментот...
Опрема, проверете, проверете, проверете…
Што се однесува до опремата, се уште не може да се потврди конечниот состав на двете нивоа на опрема (Амбиција и Стил) за португалскиот пазар. Но, понудата ќе биде широка, не само во однос на различните технолошки решенија (дарежлив екран на допир на инфозабавниот систем, одвоен од контролната табла; виртуелен кокпит во сè идентично со решенијата веќе познати во другите производи на групата; четири режими на возење ); како и најновите безбедносни технологии и помагала за возење.Меѓу вторите се предната помош со предвидлива заштита на пешаците, помошната лента и сопирачката за повеќекратен судир, сите достапни стандардно и работат без недостатоци, на кои исто така е можно да се додадат странична помош, помош за заштита на екипажот, предупредување за заден сообраќај и адаптивна контрола на патувањето. со перформанси до 210 km/h — многу комплетно!
Компетентни мотори
Предложен со истиот опсег на мотори како „братучедот“ Volkswagen T-Cross и „братот“ Скала, со почеток во 1.0 TSI бензин со 95 КС и 115 КС , проследено со веројатно (се уште се чека одобрување) 1,5 TSI од 150 КС и конечно, добро познатиот Дизел 1,6 115 КС TDI ; сите достапни, и со рачен и со автоматски DSG менувач.
Повеќе од 200 километри што ги направивме на планинските патишта и автопатишта во францускиот регион Алзас, возејќи ги двете 1.0 TSI од 95 КС , како на 1,6 115 КС TDI , заврши со демонстрација на компетентноста на моторите на Skoda Kamiq. Што на крајот ги потврди и очекувањата кои ги најави шефот на чешката марка во Португалија, според кои за најголемиот дел од продажбата ќе биде одговорен 1.0 TSI од 95 КС.
Причини за оваа доверба? Компетентниот одговор на малиот трицилиндричен споен со менувачот со само пет брзини (11,1 с во 0-100 km/h, 181 km/h максимална брзина), прогресивен во начинот на кој се развива, но и генијален од почетните режими , околу 2000 вртежи во минута.
Дали изгледа како мала коњска сила за SUV со малку великодушна големина? Kamiq е содржан во тежина, нешто повеќе од 1200 кг.
НА 1.6 TDI од 115 КС, споен со шестстепен мануелен менувач, открива поголем здив (10,2 секунди во 0-100 km, 193 km/h), но и поголем звук, па дури и вибрации; ова, во време кога пазарот покажува се повеќе докази, а во овој специфичен Б-сегмент, за премин од дизел на бензин.
На крајот, само споменете дека линијата вклучува и верзија на компримиран природен гас (CNG). 1.0 G-TEC , кој иако е планиран за некои пазари, нема да се појави во каталогот во Португалија. Оправдување? Недостигот на станици за полнење, заедно со слабиот интерес на Португалците за ова гориво.
однесување правилно, нели
Динамично, имаме добра реакција на малку поцврста суспензија, која ефикасно ги контролира масовните преноси - Skoda Kamiq се покажа како ефикасен на сите патувања, агилен, безбеден и без остри нишања на телото.
Чешкиот теренец може да добие и динамички пакет со спортска контрола на шасијата, кој покрај намалувањето на растојанието од подлогата за 10 mm, предлага два различни типа на поставување: Нормален и Спорт - за жал немаше можност да се тестира, но суспензијата како серија, веќе се покажа како доста пријатна.
Режимите на возење или Избери режим на возење - Нормално, Спортско, Еко и Индивидуално - го оправдуваат своето присуство со различни и забележливи дејства во искористувањето на можностите на моторот и одговорот на управувањето.
Цените? Сè уште нема, но…
Со пристигнувањето на националниот пазар само закажано за февруари 2020 година, Skoda Kamiq засега продолжува без дефинирани цени за нашата земја. Според она што можевме да го дознаеме од националниот одговорен за брендот, очекувањата се дека новиот B-SUV на Skoda ќе претстави структура на цени идентична на онаа на Scala - со која ја дели платформата.
Преведено за деца, цените почнуваат од околу 22.000 евра. Што, не правејќи го ова најевтиниот B-SUV на пазарот, го остава, исто така резултат на дизајнот, просторот, опремата и перформансите, во добра позиција да успее.
Шкода Камиќ