Роден 1984 година, име Ибица практично нема потреба од вовед. Веројатно еден од најпознатите модели на SEAT и еден од најпродаваните во Б-сегментот, шпанскиот SUV веќе достигна пет генерации, а веќе неколку години, два кратенки станаа синоними за Ibiza: TDI и FR.
Сега, по повеќе од триесет години на пазарот, Ibiza е повторно на чело со петтата генерација која дури имаше право да дебитира со компактната платформа MQB A0 од групацијата Volkswagen. И за да се осигура дека успехот продолжува, шпанскиот бренд продолжи да се обложува на акронимите TDI и FR. За да откриеме дали тие сè уште ја прават својата „магија“, ја тестиравме Ibiza 1.6 TDI FR.
Естетски, Ibiza го одржува семејното чувство, дури и релативно лесно е да се погреши не само со Leon туку и со единиците од претходната генерација пост-рестилирање (тоа е кога ќе се погледне од напред). И покрај тоа, шпанската манекенка се претставува со трезен изглед и пред се со држење кое дури и дозволува да го прикрие сегментот на кој му припаѓа.
Внатре во SEAT Ibiza
Откако ќе влезете во Ibiza, не е тешко да се види дека ова е производ од брендот на Volkswagen Group. Добро направено во ергономска смисла, кабината на Ibiza има добар квалитет на градба/склопување, со само штета доминацијата на тврда пластика.
Претплатете се на нашиот билтен
Исто така, во кабината на Ibiza, белег е добриот волан што го носи верзијата FR, многу подобар од оној во другите верзии; за седишта со специфична декорација и многу удобни на долги патувања; а исто така и за инфозабавниот систем кој е лесен и интуитивен за користење.
Покрај тоа што е едноставен за користење, инфозабавниот систем секогаш ги поздравува физичките контроли.
Што се однесува до просторот, Ibiza ја користи платформата MQB A0 за удобно транспортирање на четворица возрасни и нуди еден од најголемите багажни простори во сегментот со вкупно 355 l, вредност практично идентична со 358 l претставени и од Mazda Mazda3. поголем, и од конец горе!
Со капацитет од 355 l, багажникот на Ibiza е еден од најголемите во Б-сегментот.
На воланот на SEAT Ibiza
Кога ќе седнеме зад воланот на Ibiza, добрата ергономија што, по правило, ги карактеризира моделите на Volkswagen Group (а со тоа и SEAT) се враќа на прв план, бидејќи ги наоѓаме сите контроли „при рака“ и открива дали многу лесно да се најде добра позиција за возење.
Веќе во тек, верзијата FR има адаптивна суспензија која има малку поцврсто амортизација и гуми со понизок профил. И покрај тоа, Ibiza се покажува како удобна, со цврста шарка, висока стабилност и држење што го доближува до моделите од сегментот погоре.
Во динамична смисла, шпанското корисно возило се покажува како компетентно и ефикасно и со високи нивоа на држење, но не многу забавно. Ако е вистина дека сето ова на крајот им помага на оние кои сакаат да одат брзо без да се исплашат, останува фактот дека има предлози кои на крајот повеќе пленат во овој тип на возење, дури и во случај на автомобили како Mazda CX-3. , од „навиени панталони“ .
Што се однесува до моторот, единицата што можевме да ја тестираме ја имаше 1.6 TDI во верзијата со 95 КС поврзан со седумстепениот DSG менувач. Без да биде спринтер по природа, моторот се покажува како способен да и даде сосема прифатливи ритми на Ibiza. Кутијата DSG, пак, ги открива сите квалитети кои веќе се препознаени за неа, овозможувајќи и многу лесна за употреба.
Обезбедени со традиционалните режими на возење, разликите меѓу нив се дискретни, при што повеќе „спортски“ режими овозможуваат поголемо зголемување на вртежите во минута, додека режимот Еко фаворизира порано менување на брзините, сè за да се намали потрошувачката.
Кога сме кај потрошувачката, при мирно возење можно е да се достигнат многу ниски вредности, во куќата на 4,1 l/100 km , а ако малку брзате, оваа Ibiza TDI FR нуди потрошувачка дома 5,9 l/100 km.
Дали автомобилот е погоден за мене?
Откако ја достигна својата петта генерација, Ibiza продолжува да ги презентира истите аргументи што го направија референца. Практична, динамички компетентна, робусна и економична, во оваа верзија FR TDI, Ibiza е идеална опција за оние кои сакаат SUV со „зачинет“ изглед, но не се откажуваат од добрата потрошувачка или треба да патуваат многу километри.
Опремен со опрема како што е адаптивна контрола на патувањето со систем за предна помош, шпанскиот модел дури открива и цврсто „ребро“ што му овозможува да проголта километри - и тој верува дека во овој тест направивме многу со него - на економичен и безбеден начин. .
Земајќи ги предвид аргументите дека Ibiza што ја тестиравме, вистината е дека акронимите FR и TDI продолжуваат да бидат синоним за малку „поспецијална“ Ибица, иако во овој случај тие веќе не се синоним за нивоата на перформанси од минатото. .
Претплатете се на нашиот канал на Youtube.