Последен пат кога пробав Alfa Romeo уживав во искуството. Всушност, навистина уживав во искуството. Сепак, не се оддалечив да го критикувам како што треба и, погодете што... ме критикуваа поради тоа.
Нешто што е релативно вообичаено кога нашиот предмет на анализа е култен автомобил. Alfa Romeo 4C Spider е - или ќе биде наскоро - култен автомобил.
Дали бев вознемирен од прегледите? Не навистина. Сепак, критиките беа толку жестоки што се запрашав: дали јас сум тој што греши?
Дали насоката не е толку барана како што реков? Дали предната оска работи подобро отколку што ми се чинеше? Дали удобноста не е толку несигурна како што се чувствував? Дали беше дождот? Дали беше време?
Дали бев јас?
Ги спакував куферите и тргнав на пат со Alfa Romeo 4C Spider
Морав да ставам крај на сомнежите. Овој пат немаше изговори. Наместо зима, добив лето. Наместо дожд и студ, добив сонце и топлина.
Претплатете се на нашиот билтен
Уште повеќе, има денови кога патот не повикува. И во деновите кога имаме специјални автомобили во гаражата во Razão Automóvel, обично не го игнорирам овој повик.
Но, ги игнорирав клучевите од BMW M2 Competition што ги имавме во редакцијата и решив да ги земам клучевите на Alfa Romeo 4C Spider со убедување - овде во италијанската верзија, уште поексклузивна и ограничена.
Ги спакував куферите и го насочив прекрасниот преден дел на 4C кон Алгарве. Пат? Максимално на магистралните патишта.
Беше погрешно. Да или Не?
Ќе те спасам и сега ќе ти дадам одговор. Не беше погрешно. Управувањето на Alfa Romeo 4C не е примерно и лесно се вознемирува од вдлабнатини на патот.
Ниту Alfa Romeo 4C не е олицетворение на удобност. Платнениот покрив на оваа верзија на Spider има слабо акустично однесување и седиштата нудат мала поддршка и уште помала удобност.
Најмногу љубители ќе речат дека удобноста не е важна во автомобил од ваква природа. Би рекол дека е помалку важно, но секогаш е важно.
Но, тоа беше епско
Морам да ја дадам раката на лопатката. Многу добро разбирам зошто Alfa Romeo 4C е култен автомобил. Покрај тоа што е Alfa Romeo - со сето тоа значи - тој е целосно прекрасен.
Тоа е еден вид суперавтомобил за скала. Погон на задните тркала, мотор во средина, јаглероден монокок… конечно вреска Италија!
Што се однесува до моторот, и покрај тоа што има помалку од благородна архитектура - само четири цилиндри - тој има прекрасен карактер и звук. Што се однесува до одговорот? Феноменално! Полн од ниски вртежи и со среќен финиш.
Малата тежина на целината - нешто повеќе од еден тон - заедно со 240 КС на турбо моторот од 1,75 литри прават чуда. Сето тоа придружено со комплетна симфонија, обезбедена од подсвиркването на турбото и звукот на издувот на Акраповиќ.
силата на страста
Има автомобили кои не треба да бидат совршени. Историјата е полна со несовршени романси. Педро и Инес, Ромео и Јулија, Тимон и Пумба… Гилхерме Коста и Алфа Ромео 4C.
Комплицирана врска која имаше многу да добие од посетата на Pogea Racing. Еден вид парна терапија за оние кои имаат 4C во својата гаража.
И покрај сите негови дефекти, по повеќе од 800 километри патување кое ме однесе до Алгарве, дојдов до заклучок дека најголемата грешка на Alfa Romeo 4C е тоа што не живее во мојата гаража.
Се надевам дека ќе се сретнеме наскоро за уште една пресметка од 800 километри.
До некој друг ден.
