Настрана од заглушувачката врева што се создава околу дизелите, да дојдеме до фактите. Дизел моторите се позелени од кога било. А по еколошки, се подразбира дека тие дури можат да го извлечат подоброто од бензинските мотори во однос на емисиите (не само CO2 туку и NOX).
Заслугата лежи во технологиите за третман на издувните гасови што ги направија овие многу економични загадувачи едно од најеколошките решенија. Проблемот е, во моментов, за мене, во јавното мислење.
Не само поради скандалите околу дизелите, туку и поради политичката агенда која од тешко разбирливи причини сака насила да ја закопа оваа технологија.
направи лошо
Закопувањето на дизелите е лоша одлука. Беа потребни само неколку дена зад воланот на MINI Cooper D 1.5 116 КС да го реализираат ова.
Овој трицилиндричен мотор си ја врши работата многу добро сам по себе, без да им дава на патниците прекумерни вибрации или бучава. Одзивот од 116 КС и пријатноста при користење е повеќе од убедлив — всушност, многу поубедливо отколку кај BMW 116d што го тестиравме. Инаку, 9.3-ките од 0-100 км/ч зборуваат сами за себе.
Што се однесува до потрошувачката, правењето просеци под 5 l/100 km е многу лесно
Единствениот проблем со овој мотор, ако градот е вашето главно живеалиште, е фактот што неговите технологии за третман на издувните гасови бараат подолги работни периоди од типичниот „стоп-старт“ - затоа, денес, никој не советува дизел мотори за градот.
Ако, напротив, правите подолги снимки на патот и на автопатот, нема сомнеж за тоа: изберете Купер Д . Чини само 1300 евра повеќе од бензинската верзија, има слични перформанси и многу поразумна потрошувачка.
Динамично MINI Cooper
Возењето MINI е искуство за разлика од кој било друг автомобил во овој сегмент. Секој кој некогаш возел MINI знае за што зборувам…
Управувањето е потежок од вообичаено за да се зголеми чувството, а комплетот шасија/суспензија како да се задева.
Сите овие детали заедно со дизел моторот со 116 КС го прават малиот MINI одличен партнер за подинамично возење. Добрата работа во сето ова е што иако MINI е ефективно цврст, тој воопшто не е непријатен.
Признавам дека за мојот личен вкус, дури и во помалку агресивен амбиент, управувачот останува претерано тежок , но кога забавата ќе стане приоритет, овој детаљ го зазема на задното седиште.
различни внатре и надвор
Да се зборува за MINI без да се зборува за дизајн е речиси невозможно. Разликите што ги забележавме во однос на држењето на патот се прошируваат на неговиот изглед „надвор од меурот“.
Има и такви на кои им се допаѓа, а има и такви кои не... извинете, мислам дека на сите им се допаѓа.
Во внатрешноста, MINI исто така ја презема таа разлика. Имаме неколку ставки кои можат да се конфигурираат по наш вкус, што го прави речиси невозможно два MINI да бидат сосема слични. Пари има, бидејќи најексцентричните артикли се на изборната листа и не се евтини.
Повлечете ја внатрешната галерија со слики:
Она што не е „воопшто евтино“ е самиот MINI Cooper D. Основната цена на верзијата Cooper D е 25.900 евра, но како што напишав погоре, ако потрошите неколку минути избирајќи опции, конечната цена лесно ќе надмине 30.000 евра - единицата што ја тестиравме изнесуваше 34.569 евра!
Дали е тоа многу пари? Без сомнение. Но, MINI Cooper D е премиум модел, а тоа се гледа по квалитетот на материјалите, вниманието на деталите, ексклузивноста и, се разбира, цената.