Имам што да признаам. Никогаш не сум возела Нисан Џук. Да. кросовер.
И продолжува да биде модел кој ги дели мислењата за својот изглед како ретко кој друг, и денес и кога беше лансиран. Според „мини анкетата“ што ја направив, Џук изгледа повеќе е во корист на женската публика отколку на машката. Што се однесува до мене, и покрај тоа што уживав во оригиналниот концепт - се сеќавате на Qazana? -, преминот кон реалноста остави многу проблеми: пропорциите се совршени, тој е доста чувствителен на аглите од кои го набљудуваме и нема финост во извршувањето на некои елементи или делови.
Хенри Форд: „Клиентот може да го обои автомобилот во каква боја сака, се додека е црно“
Името на ова специјално издание е „Black Edition“ и не може подобро да го оправда името: црна каросерија, црни тркала, црна внатрешност. Црно насекаде. Резултат: поимот за волумени и површини на Juke е многу изгубен, што за многумина е добра вест. И покрај се, Џук, по сите овие години, не изгледа застарено и одржува динамичен и пред се разигран изглед.
Juke Black Edition е специјално издание ограничено на 1500 единици. Покрај монохроматскиот избор (каросеријата е достапна и во сива боја), се издвојува по усвојувањето на Focal звучен систем каде што звучниците и високотонците забележаа зголемена моќност на 120 и 100 вати соодветно, значителен скок од 40 вати. лице.на оригиналниот аудио систем.
Други „слатки“ во внатрешноста на ова црно издание може да се видат во употребата на спортски дизајн педали и седиштата делумно покриени со кожа. И невозможно е да не се забележат 18-инчните тркала опкружени со дарежливи гуми 225/45 R18. Истите мерења користени во Juke Nismo RS. Но, во случајот на Black Edition, тие треба да се справат само со 110 или 115 КС (дизел и бензин, соодветно), а не со 218 КС на Nismo RS.
Може ли и мене малиот Nissan Juke да ме изненади?
Признавајќи дека инвазијата на пазарот со теренци, псевдо-SUV и кросовер не ми кажува ништо – тешко дека би избрал ваков тип на возило за лична употреба – немам проблем да признаам дека веќе сум изненаден од позитивната страна. . Без разлика дали се работи за прагматизмот на одличната Skoda Kodiaq или ентузијастичкото возење и динамиката на најновата Mazda CX-5.
Но, Juke не е само сегмент подолу, тој има долга кариера на пазарот. Сигурно конкуренцијата веќе воопшто ве надмина, нели? Па, навистина не.
Не беа потребни многу километри за Џук да плени и возбуди. Се чини дека неговото возење е во совршена хармонија со неговиот разигран изглед. Агилен е, ентузијастички го менува правецот и завршив со него возејќи речиси како хот хеч. Иако седиме на повисока рамнина, се чини дека тоа не страда од повисок центар на гравитација. Бараше само малку повеќе странична потпора од седиштата.
Џук очигледно ја фаворизира динамиката пред удобноста, но никогаш не е непријатно. Всушност, кога го истражуваме Juke на деградирани подови со пожив ритам, тој е способен компетентно да ја апсорбира сета злоупотреба што му ја нанесуваме.
Имаме мотор, но каде отиде гласот?
Како што веќе споменавме, Juke Black Edition е достапно со бензински и дизел мотор. Нашиот агрегат дојде со добро познатиот 1.2 DIG-T со 115 КС. И се етаблира како идеален партнер за динамичните вештини на Juke. Секогаш одговорен и брз, минимално турбо задоцнување. Но, тоа не застанува тука.Juke има два режими на возење и кога ќе го вклучите спортскиот режим, се чини дека моторот е вбризгуван со доза на адреналин - одговорот е понепосреден од пониските вртежи и ја одржува вибрацијата при повисоки вртежи. Придонесувајќи за разиграниот ефект, звукот на вентилот за отпадна врата е секогаш присутен, но никогаш не е досаден. Ја тргаш ногата од педалот за гас и таму се појавува типичниот свиреж.
И можеме само да го слушнеме јасно и јасно затоа што овој мотор нема глас. Изгледа немо, до тој степен што нè натера да се сомневаме дали всушност возиме автомобил со мотор со внатрешно согорување или дали навистина има скриен електричен мотор таму… – и тоа е единствената жалба што навистина можам да ја пожалам за моторот.
Внатрешноста е поконсензуална од надворешноста
Инспириран од светот на две тркала, и покрај годините, внатрешноста на Nissan Juke е пријатно место за престој. Дефинитивно поконсензуално и попријатно од надворешното. Некои детали продолжуваат да пленат и денес и кога беше лансиран: било да е тоа централниот тунел во облик на резервоар за мотоцикл и обоен во бојата на каросеријата или рамки кои служат како рачки на вратите. Исто така, има робусна конструкција и очигледниот квалитет е на добро ниво.
Но, староста на проектот се открива на места како што е инфозабавниот систем, при што на Juke не само што му треба екран со поголема резолуција, туку и ажуриран интерфејс. И покрај тоа, позитивна забелешка за решението најдено за командите во централната конзола. Тие преземаат повеќе функции во зависност од избраниот режим: климатизација или режими на возење. Практично решение способно ефикасно да го намали бројот на копчиња во кабината.
Кабината нема слаба задна видливост, како и ограничен простор на задното седиште. Критика која и јас ја упатив до нов Nissan Micra и во двете тоа е оправдано со изобилството на неговиот надворешен дизајн, кој го попречува користењето на внатрешниот простор.
Приоритети
Тоа, рече, искористувајќи го спомнувањето на Micra, па дури и со оглед на мојот личен презир кон теренците и сличните суштества, побрзо би се одлучил за Juke отколку за Micra. Да, објективно, Micra е супериорен во однос на Juke во најразновидните аспекти. Неговиот најнов дизајн овозможува пристап до повеќе и подобра опрема и безбедност, на пример.
Но, извини, Џукот и покрај тоа што е повисок и потежок, плени многу повеќе во неговата употреба, т.е. кога го возиме . Било да е тоа моторот, „лигите“ над 0,9 IG-T - и нема врска со 25 КС што ги делат - и способноста да се забавуваат како ретко кој друг. Тоа нè прави составен дел од процесот, кога нормата во индустријата се повеќе се чини дека изолира и анестезира. Тоа е личен избор и има врска со аспектите што ги цениме во автомобилот. Можеби имаш други и никој нема врска со тоа.
Добро, сега ќе седнам во ќош и ќе ги прегледам сите мои грижливи верувања...
