Тие се веќе вообичаено присуство на шпанските патишта, но сега, малку по малку, камерите за просечна брзина стануваат реалност и на португалските патишта и автопати.
Ако се сеќавате, пред околу една година (2020) Националната управа за безбедност на патиштата (ANSR) објави набавка на 10 радари од овој тип, опрема што ќе се менува на 20 можни локации.
Сепак, камерите за просечна брзина на португалските патишта ќе бидат идентификувани со сопствена сигнализација, во овој случај дасообраќаен знак Н42 . За разлика од „традиционалните“ радари кои мерат моментална брзина, овој систем не емитува никакви радио или ласерски сигнали и затоа не е забележлив со „радарски детектори“.
Повеќе хронометар од радар
Иако ги нарекуваме радари, овие системи работат повеќе како стоперица со камери, индиректно мерејќи ја просечната брзина.На делниците со камери за просечна брзина, има една или повеќе камери кои на почетокот на одреден дел го фотографираат регистарскиот број на возилото, снимајќи го точното време поминато на возилото. На крајот од делот има повеќе камери кои повторно ја идентификуваат регистарската табличка, снимајќи го времето на поаѓање на тој дел.
Потоа, компјутерот ги обработува податоците и пресметува дали возачот го поминал растојанието помеѓу двете камери за помалку време од минималното предвидено за усогласување со ограничувањето на брзината во тој дел. Ако е така, се смета дека возачот возел со преголема брзина.
За подобра претстава за тоа како функционира овој систем, оставаме пример: на надгледувана делница долга 4 km и со максимална дозволена брзина од 90 km/h, точното минимално време за покривање на ова растојание е 160 секунди (2 мин. 40 секунди) , односно еквивалент на точна просечна брзина од 90 km/h измерена помеѓу двете контролни точки.
Меѓутоа, ако возилото го мине тоа растојание помеѓу првата и втората контролна точка за време помало од 160 секунди, тоа значи дека просечната брзина на поминување ќе биде поголема од 90 km/h, над максималната брзина пропишана за делот (90 km /h), со што се пречекорува брзината.
Треба да се напомене дека камерите за просечна брзина немаат „маргина за грешка“, бидејќи се мери времето поминато помеѓу две точки (се пресметува просечната брзина), и затоа секој вишок се казнува.
Не обидувајте се да ги „излажете“.
Земајќи го предвид начинот на работа на радарите со средна брзина, тие, по правило, се значително тешки за заобиколување.
Откријте го вашиот следен автомобил
Тие обично се инсталираат во делови каде што нема крстосници или излези, принудувајќи ги сите проводници да минуваат низ двете контролни точки.
Од друга страна, „трикот“ со запирање на автомобилот за да одвои време е, пред сè, контрапродуктивен: ако возат со брзина - што не треба - за да „заштедат време“, тие би ја изгубиле таа добивка само за да не бидат фатен од радарот. Второ, овие радари ќе бидат присутни во делови каде што е забрането или многу тешко да се запрат.