Воведен во 2010 година сè уште под марката Citroën - DS ќе биде независен бренд само од 2014 година - ДС 3 веќе одредено време побарал наследник. Осум години кариера и две рестајлинг подоцна така диктирани.
Гласините за неговиот наследник се шират со години, а се чини дека тука нема да го гледаме. Диктатурата на пазарот бара друг вид решенија, па на следниот салон во Париз, во октомври, ќе го видиме DS 3 Crossback , нов компактен кросовер, потенцијален ривал на предлози како Audi Q2 и Mini Countryman.
DS 3, од друга страна, треба да продолжи да се продава до крајот на деценијата - се планира уште едно ажурирање, особено во однос на технолошката опрема - но, во моментов, ништо не се знае за директен наследник.
DS 3, во својата оригинална форма, сè уште е под марката Citroën
За сите намери и цели, DS 3 Crossback на тој начин ќе биде нешто како наследник на DS 3 - моделите со три врати се продаваат се помалку и помалку, што ја оправдува одлуката на многу производители едноставно да го елиминираат овој тип на каросерија од нивните каталози. . А „жешката“ типологија во денешно време е несомнено онаа која себеси се нарекува SUV или Crossover.
Стефан Ле Гевел, раководител на PSA групацијата ОКПазарот (за компактни автомобили) се движи кон мали теренци наместо кон три врати. Значи ќе има поинаков предлог (од 3).
СЛЕДЕТЕ НЕ НА ЈУТУБ Претплатете се на нашиот канал
Што да очекувам?
Новиот DS 3 Crossback треба да се појави на пазарот на почетокот на 2019 година. Според Гевел, во изјавите за Autocar, не очекувајте мини-DS 7 Crossback. DS 3 Crossback ќе има посебен стил, со референци на актуелниот DS 3 - се очекува да биде присутна „перката“ на B-столбот на сегашниот - и се очекува тројно да ја зголеми продажбата на DS 7 Crossback.
DS 3 Crossback ќе дебитира со новата платформа на француската групација за компактни модели, наречена EMP1 - која исто така ќе послужи како основа за наследникот на Peugeot 208 и Opel Corsa - како и како врв на копјето на групата во однос на 100% автомобили електрични. Електричната варијанта се очекува да биде првата позната во Париз, а ќе биде лансирана истовремено со варијантите со топлински мотори.
DS ќе ги вози трамваите во француската групација - не само за учество во Формула Е, туку и поради ценовни причини. Совршено е логично за премиум брендовите да го воведат, бидејќи наплаќаат повисоки цени и полесно ги апсорбираат повисоките трошоци за електричната технологија.