По ветувањата, па дури и некои слики кои се појавија на Интернет, ете, новата генерација на Jeep Wrangler штотуку официјално беше претставена на Саемот за автомобили во Лос Анџелес, САД. Означени, од самиот почеток, со значително губење на тежината, подобри мотори, па дури и хибридна приклучна верзија (PHEV).
Соочен со потребата да се ажурира модел кој, на некој начин, е исто така голем дел од имиџот на брендот кој стана познат во Втората светска војна, со иконата Willys MB, Jeep се одлучи за еволуција во континуитет. Со најголемите трансформации дискретно воведени или дури и скриени.
Нова запалка Wrangler... и како Лего!
Произведен со поотпорни, но и полесни челици, на кои се додадени алуминиумските панели на каросеријата, како и хаубата, вратите и рамката на шофершајбната во други ултра лесни материјали, новиот Wrangler успева да најави, од самиот почеток, намалување на тежината, од редот од 91 кг. Одржување на дизајнот безвременски, иако означен овде-онде со мали промени.
Ова е случај на симболичната, редизајнирана предна решетка; фаровите, тркалезни, но со редизајнирана внатрешност; предниот браник, потенок и подигнат; браниците, сега со интегрирани трепкачи и дневна светлина; или дури и шофершајбната, 3,8 cm повисоко, но и со полесен систем за преклопување — претходната имаше 28 завртки кои требаше да се одвртат, пред да може да се преклопат. На новиот му требаат само четири.
Иако ја задржа можноста да се отстранат елементите како што се вратите или покривот, новиот Jeep Wrangler, исто така, виде дека двете оски се движат напред во каросеријата: предната, 3,8 cm напред - за да се смести новиот осум-брзински автоматски менувач - додека задната , 2,5 cm (верзија со две врати) и 3,8 cm (четири врати). Решенијата кои на крајот овозможуваа и повеќе простор за нозете на задните седишта.
Што се однесува до хаубата, сега има три опции. И крутите и платнените сега полесно се вадат или ставаат, додека третата опција, исто така со платнена покривка, усвојува електричен систем на преклопување, со што се предлага покрив што се отвора до целосната димензија на покривот. Но, тоа, во конкретниов случај, не може да се отстрани.
Порафиниран и подобро опремен ентериер
Внатре, акцентот е поголемата префинетост, заедно со неколку нови технологии. Почнувајќи со нова табла со инструменти со дигитален дисплеј во боја помеѓу брзинометарот и тахометарот, како и поширока централна конзола, која вклучува нов екран на допир, чии димензии може да варираат помеѓу 7 и 7 8,4“, и кој гарантира пристап до инфозабавата систем, веќе со Android Auto и Apple CarPlay.
Што се однесува до контролите на климатизацијата, тие сега се појавуваат повисоки, ова е во конзола која продолжува да ги интегрира контролите на прозорците и ги држи рачките, и на менувачот и на редукторите, и двете редизајнирани многу блиску.
Два мотори за стартување, PHEV за во иднина
Со оглед на тоа што верзијата Rubicon останува најпогодна за теренски, благодарение на специфичните гуми од 33 инчи - највисоките гуми некогаш вградени во фабричкиот Jeep Wrangler -, предната и задната блокада на диференцијалот, електронски исклучливи шипки за стабилизатор плус повисоките браници; северноамериканскиот џип исто така има корист од понудата во однос на моторите, што го истакнува добро познатиот 3,6 литарски V6 со Start&Stop, кој со своите 285 КС и 353 Nm вртежен момент може да се спои со шестстепен мануелен менувач. автоматското решение на осум релации.
Прво за 2.0 литарски турбо, со 268 КС и 400 Nm вртежен момент, кој, во комбинација со само автоматски менувач, има и електричен генератор и 48 V батерија, под претпоставка дека има полухибриден погонски систем (благ хибриден ). Иако со електричниот аспект помага, во основа, во перформансите на системот Start&Stop, како и при помали брзини.
Во иднина ќе се појави 3,0-литарски турбодизел, додека во 2020 година претставниците на Jeep планираат да го лансираат првиот plug-in хибриден Wrangler. Иако сè уште малку се знае за која било од овие верзии.
Подобри влечни способности и стабилност
Предложен, како и досега, со електронски систем кој ви овозможува да изберете помеѓу погон на две и четири тркала, иако во оваа нова генерација тие можат да се избираат преку копче на централната конзола, моделот најавува и поголема способност за напредок на потежок терен, благодарение и на поголемата прецизност во маневрите со мала брзина.
На пат, промените направени на суспензијата, како и управувањето сега со електрохидраулична помош, ветуваат и поголема стабилност и подобри чувства во возењето. Задржувајќи го, од друга страна, истиот капацитет на влечење: 907 kg за две врати, 1587 kg за четири врати.
Новиот Jeep Wrangler треба да започне со маркетинг во САД, уште во првиот квартал на 2018 година. Што се однесува до Европа, старт-апот допрва треба да се објави.
