ThamesTV (да, истиот одговорен за продукцијата на познатиот Мистер Бин) слави 50 години и затоа реши да ги отвори ковчегот за спомени и да сподели неколку многу стари видеа. Па, во една од нив протагонист е познатата португалска манекенка портир , кој во 1980 година беше предмет на брза анализа.
Тестот го направи поранешниот (поранешен) водител на Top Gear, Крис Гофи, кој не само што го стави на тест. Портаро Пампас 260 (така беше познат португалскиот џип во ОК) како Селта Турбо. Во својата анализа, тој истакна дека и покрај романското потекло на португалскиот модел, неколку компоненти се различни.
Меѓу нив, британскиот водител го споменува системот за серво управување на Portaro (отсутен на Aro и произведен во Португалија), оригиналниот менувач на Daihatsu и моторот, исто така од јапонската марка.
(Кратка) приказна за Портаро
Лансиран во 1975 година, Portaro потекнува од романскиот џип Aro, а производството на моделот доаѓа во Португалија од страна на бизнисменот Hipólito Pires, кој преговарал со романската марка за купување на шасија на моделот со кој подоцна ќе се поврзе национално произведени тела и нови групи мотори/преносници.
Претплатете се на нашиот билтен
Така, на местото на моторите од романско потекло дојдоа дизел мотори од Daihatsu и бензински пропелери од Volvo, нудејќи му на португалскиот модел зголемена доверливост. Кога сме веќе кај сигурноста, тоа би го докажало победата на релито Атлас во 1982 година и 10-тото место на Париз-Дакар 1983 година (најдобар резултат досега за национално возило).
Произведени до 1995 година, повеќе од 20 години на пазарот, околу 7000 единици Portaro беа продадени во нивните најразновидни верзии, при што некои единици беа извезени (како оние прикажани во видеото, еден од нив сè уште со португалска регистрација). Треба да се напомене дека во најдобрите години годишното производство беше околу 2000 единици, со половина за извоз.