Во време кога повеќето брендови се чини дека „бегаат“ од сегментот А (дури и Fiat, лидерот во сегментот размислува да го напушти), корејскиот бренд следи обратна патека, обложувајќи силно на третата генерација на малиот Хјундаи и10.
Така, за да го одржи i10 конкурентен на пазар кој се чини дека сè повеќе им врти грб на жителите на градовите, Hyundai усвои едноставна стратегија: погледнете нагоре.
Што значи тоа? Едноставно. Корејскиот бренд одлучи дека најдобриот начин да го направи i10 привлечен е да понуди ниво на квалитет и, пред сè, опрема способна да направи некои Б-сегменти да им завидуваат, а притоа да ги задржи малите димензии типични за А-сегментот.
Опрема, опрема насекаде
Како што ви кажавме, една од највпечатливите карактеристики на новиот Hyundai i10 е неговата опрема. Сериозно, тешко е да се најде уред што го немаше малиот i10 што имавме можност да го тестираме во овој прв контакт.
Претплатете се на нашиот билтен
Во однос на безбедноста, системот Hyundai SmartSense нуди: помошник за избегнување фронтален судир (со детекција на пешаци); систем за одржување на лентата, предупредување за замор на возачот; автоматски издигнувања, темпомат и ограничувач на брзината, предупредување за ограничување на брзината, па дури и систем кој не известува кога возилото напред ќе тргне!
Во однос на удобноста, Hyundai i10 се претставува со опрема која полесно се наоѓа во другите сегменти. Да видиме, покрај тоа што има четири електрични прозори, задна камера и автоматска клима, малиот i10 нуди и „луксуз“ како што се воланот и седиштата... загреани!
Конечно, технолошката понуда е во подем и кај новиот Hyundai i10. За почеток, јужнокорејскиот градски жител дебитира со новата генерација на инфозабавниот систем на Hyundai, користејќи 8-инчен екран на допир кој се покажа како лесен и интуитивен за користење (многу благодарение на копчињата за кратенки) и може да смета дури и на полнач за безжичен паметен телефон.
Исто така, во ова поглавје, i10 има Apple Car Play и Android Auto, а исто така и системот Bluelink, кој нуди серија услуги за поврзување преку апликација која не потсетува на информации различни како датумите за одржување на i10 или местото каде што ние го паркирал.
И зад воланот?
Откако ќе седнете зад воланот на i10, постојат две работи кои се издвојуваат. Првата е успешната ергономија; второто е фактот дека позицијата за возење е онаа на „возрасен автомобил“, односно не седиме многу високо или „навалени“ на вратата, како што се случува кај некои жители на градот.
Што се однесува до квалитетот, ова е во добар план со тоа што склопот не заслужува поправки, за што сведочи речиси целосното отсуство на паразитски звуци, дури и на (многу) деградирани подови.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube.
Во тек, нормално дека 1,0 l со 67 КС и 96 Nm (единствениот мотор со кој i10 ќе биде достапен во Португалија) претпочита помирни ритми, а кога сакаме да го „промешаме“ наоѓаме петстепен мануелен менувач. добар сојузник , кој се покажа како добро измерен и со пријатен допир.
Економичен по природа, во „поентузијастичко“ возење и без економски грижи, атмосферскиот трицилиндричен мотор управуваше со потрошувачката во регионот од 5,5 l/100 km. Конечно, најизненаденото беше на автопатот, каде што не само што лесно одржува добри брзини на крстарење (120 km/h), туку нуди и потрошувачка на гориво во регионот од 5,1 l/100 km.
Зборувајќи за автопатите, можеби најнепогодниот тип на пат за жителите на градот, i10 се покажа како стабилен и составен - блиску до типичниот сегмент Б (утилитари) - со добра отпорност на странични ветрови. Динамично, i10 продолжува да биде агилен на урбано коло, но изгуби дел од „нервозата“ типична за жителите на градот, усвојувајќи позрело држење, видливо во неговото однесување, постабилно, прогресивно и побезбедно.
Мал однадвор, голем одвнатре?
Да и не. Ова го велиме затоа што иако мерната лента инсистира да не потсети дека Hyundai i10 припаѓа на А-сегментот, чувството што го имаме на јужнокорејскиот град е дека има доволно простор за удобно транспортирање на четири возрасни лица (ако иако неговиот капацитет е пет места).
Има простор q.b. на ниво на рамената, па дури и на задните места не се срамиме (или со колената блиску до брадата). Багажниот простор со 252 литри е повеќе од доволен за градски жител - меѓу најдобрите во сегментот - а исто така е потпомогнат од асиметричното преклопување на задните седишта.
Со капацитет од 252 литри, багажниот простор е доволен за секојдневните потреби.
Кога ќе пристигне и колку ќе чини?
Закажано за пристигнување на домашниот пазар во март, Hyundai i10 ќе има само еден мотор - 1,0 l од 67 КС со петстепен мануелен менувач или, за уште 1000 евра, полуавтоматски менувач исто така со пет релации - и еден ниво на опрема (што носи сè за што зборувавме).
Во споредба со неговиот претходник, i10 порасна, но малку.
Што се однесува до цената, новиот Hyundai i10 ќе биде достапен од 14.100 евра, вредност веќе блиска до редот за Б-сегмент (дури и повисока во некои случаи), но која е оправдана кога ќе го погледнеме целосното поседување на опремата (стандард).
Уште повеќе, во фазата на лансирање, малиот јужнокорејски градски жител ќе биде достапен со кампања за финансирање што ја намалува неговата цена на 12.200 евра. Гаранцијата е седум години без ограничување на километри, силен аргумент во корист на малиот i10.
Покрај ова, Hyundai има и кампања за претпродажба преку која е можно да се купи i10 со месечна претплата од 99 €/месец во „Open Drive“, модалитет кој овозможува по четири години да се задржи автомобилот. или замена за друга.
Заклучок
Hyundai многу се обложува на новиот i10, посочувајќи го врвот на сегментот од кој многу брендови решија да го напуштат. Крајниот резултат е модел кој докажува дека веста за „смртта на сегментот А“ е можеби претерана.
Малите фарови на решетката се еден од ретките естетски елементи пренесени од претходната генерација.
Откако го возев новиот Hyundai i10, не само што добив чувство дека јужнокорејската марка има модел во своето ново градско собрание што одговара на нејзините очекувања, туку не можев а да не помислам дека i10 има квалитети кои дури го нервираат. Некои модели од Б-сегментот, кои се веројатно најдобриот град на продажба денес.