Државниот буџет за 2021 година штотуку беше одобрен, но тој веќе беше оспорен од ACAP (Асоцијација за трговија со автомобили во Португалија) поради недостаток на мерки насочени кон стимулирање на секторот.
На крајот на краиштата, автомобилскиот сектор има значителна важност во националната економија. За почеток, таа претставува 8% од националниот БДП и обрт од повеќе од 33 милијарди евра и е индустрија одговорна за БДВ (Бруто додадена вредност) од 4,2 милијарди евра.
Покрај ова, секторот гарантира 21% од вкупните даночни приходи на државата (околу 10 милијарди евра) и вработува вкупно 152 илјади работници, при што неговиот извоз (што одговара на 15% од националниот извоз) изнесува околу 8,8 милијарди евра. .
Недостигаат стимулации за колење, но не само
Земајќи ги предвид бројките презентирани од автомобилскиот сектор, ACAP жали што во годината во којашто забележа пад од повеќе од 35% во последните 10 месеци мерки за поддршка и развој не се предвидени во државниот буџет за 2021 година.
Претплатете се на нашиот билтен
Една од мерките за која ACAP најмногу жали се стимулациите за укинување на возилата на крајот на животот, мерка која е на сила во Шпанија, Франција и Италија од јуни.
Според Хелдер Педро, генерален секретар на ACAP, оваа мерка би претставувала „можност не само за автомобилскиот сектор, туку и за Владата“, нагласувајќи дека „со оваа мерка, би било можно, на пример, да се минимизираат загубите во вишок. од 270 милиони евра кои извршната власт само ги проценува во ИСВ“.
Дополнително, генералниот секретар на ACAP исто така додаде дека „спроведувањето на мерките за поттикнување на колењето ќе биде (...) покрај тоа што ќе биде приоритет од економска гледна точка, важен (и итен) чекор во областа на управувањето со животната средина. “.
Според бројките од 2019 година, националниот возен парк има просечна старост од приближно 13 години, што е повисоко од европскиот просек, кој е фиксиран на 11 години.
Конечно, ACAP, исто така, го критикуваше одобрувањето на крајот на даночните олеснувања за хибридни и plug-in хибридни возила и потсети дека поради отсуството на мерки за поттикнување на колењето, не само Португалија „се држи подалеку од претпоставените еколошки пактови“, туку и ќе доведе до раст на увозот на половни возила.