НА Зелена NCAP тоа е за перформансите на автомобилите во однос на емисиите што е Euro NCAP за перформансите на автомобилите во безбедноста.
Во нивните тестови, како во лабораторија, така и на пат, и под попребирливи услови од регулаторните протоколи WLTP и RDE (Real Driving Emissions), возилата се оценуваат во три области: индекс за чистење на воздухот, индекс на енергетска ефикасност и, како новина за 2020 година, на индекс на емисии на стакленички гасови.
Секако, електричните возила се во предност, бидејќи немаат никакви емисии. За да помогне, проценката засега само размислува за анализа „тенк до тркало“ (таложење на тркалото), односно емисиите при употреба. Во иднина, Green NCAP сака да спроведе посеопфатна проценка „од добро до тркало“ (од бунар до тркало), која веќе ги вклучува, на пример, емисиите генерирани за производство на возило или потеклото на електричната енергија што ја електрично возила треба.
24-те тестирани модели
Во оваа рунда тестови беа оценети околу 24 модели, вклучувајќи 100% електрични, хибридни (не plug-in), бензин, дизел, па дури и CNG. Во следната табела можете детално да ја видите евалуацијата на секој од моделите, само кликнете на врската:
| Модел | ѕвезди |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | два |
| BMW 320d (автоматски) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (рачно) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (хибрид) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (рачен) | два |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1 ½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (рачен) | два |
| Mercedes-Benz C 220 d (автоматски) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (автоматски) | 1 ½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (рачен) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (автоматски) | 1 ½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (рачен) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (прирачник) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (рачно) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (рачен) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (рачно) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (рачен) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3 ½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (рачно) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1 ½ |
Како и во Euro NCAP, Green NCAP доделува ѕвезди (од 0 до 5) кои ги комбинираат резултатите од трите области за оценување. Имајте предвид дека некои модели, сепак, може повеќе да не се продаваат, како што е Peugeot 2008, кој припаѓа на претходната генерација. Green NCAP ги тестира само автомобилите кои се веќе „влезени“, откако веќе забележале неколку илјади километри на километражата, со што се порепрезентативни за автомобилите на патот. Возилата што се користат во тестовите доаѓаат од компании за изнајмување автомобили.
Очекувано, електричните возила, во овој случај Hyundai Kauai Electric и Renault Zoe, се единствените кои ги постигнаа петте ѕвезди, при што интересот е пренасочен кон разликите помеѓу моделите со мотори со внатрешно согорување, горивата што ги придвижуваат и дали или не. тие имаат помош на електричен мотор, како кај Honda CR-V i-MMD и Toyota C-HR.
Претплатете се на нашиот билтен
Хибридот на Тојота е на врвот на листата за модели со мотор со согорување, а хибридот на Хонда не функционира исто така поради недостатокот на филтер за честички на тестираната единица. Сепак, од Honda изјавија дека оваа празнина ќе се затвори со воведувањето на овој уред во CR-V кои се произведуваат оваа година.
Исто така, откриено е дека е полесно да се постигнат добри оценки кај помалите модели - Peugeot 208, Renault Clio и Volkswagen Polo - сите со три ѕвезди, вклучувајќи го и SEAT Ibiza, овде во верзијата TGI, т.е. компримиран природен гас ( CNG ). Спротивно на тоа, најголемите модели во оваа група - Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life и Volkswagen Transporter - не можат подобро од ѕвезда и пол, бидејќи индексот на енергетска ефикасност е значително под влијание на поголемата тежина и полошо индекс на аеродинамичен отпор .
Тестираните различни теренци се, во просек, за две ѕвезди, што е резултат во просек понизок од автомобилите од кои потекнуваат. Кај претставниците на сегментот Д, познатите салони (и комбиња) - BMW Серија 3, Mercedes-Benz C-Class и Volkswagen Passat - добиваат помеѓу три и три и пол ѕвездички (Mercedes), благодарение на дизел моторите со кои се веќе опремени.усогласени со најновиот Euro6D-TEMP.
Станува збор за оценки на ниво, па дури и подобри од оние што ги постигнуваат помалите автомобили, што покажува дека демонизацијата што ја таргетираа дизелите може да биде прекумерна, кога ќе се осврнеме на оваа најнова генерација на механика.
Посебно се споменува Mercedes-Benz C 220 d, кој постигна особено висока оценка во однос на чистотата на воздухот, што ја покажува многу добрата ефикасност на неговите системи за третман на издувните гасови. Од друга страна, штотуку дознаа двете ѕвезди на Audi A4 Avant g-tron, чијашто конечна оценка беше нарушена поради ниската оценка во индексот на емисии на стакленички гасови, особено оние поврзани со метан - нешто што не се случи со на пример, SEAT Ibiza, другиот тестиран модел кој користи CNG како гориво.
Не се тестирани plug-in хибриди?
Plug-in хибридите се во средината на огромни контроверзии по објавувањето на студијата за транспорт и животна средина која ги обвинува дека загадуваат многу повеќе отколку што покажуваат официјалните бројки, дури и повеќе од моделите со чисто согорување. Досега, Green NCAP никогаш не тестирал никакви plug-in хибриди бидејќи, според нивните зборови, тој е „премногу сложен“.
Според нив, процедурите за тестирање се уште не се финализирани, бидејќи, како што велат: „за да се постигнат споредливи и репрезентативни резултати, мора да се знае состојбата на полнење на батеријата и да се евидентираат инциденците во кои се полни батеријата (за време на тестовите). “.
И покрај сложеноста на задачата што е на располагање, Green NCAP вели дека следната рунда тестови чии резултати ќе бидат објавени во текот на следниот февруари ќе вклучуваат plug-in хибридни возила - дали тие ќе ги донесат истите заклучоци како и студијата Транспорт и животна средина?
