Нови Mercedes-Benz EQS е опишан од германската марка како првиот луксузен 100% електричен автомобил и исто така беше првиот што беше дизајниран од нула да биде електричен.
Дебитира платформата на Mercedes-Benz посветена на трамваите наречена EVA (Electric Vehicle Architecture), има невидени пропорции за марката и ветува многу простор и висока удобност, покрај експресивната автономија: до 785 km.
Придружете го Диого Тешеира во откривањето на овој невиден модел - S-класата на трамваи - кој ви овозможува да погодите каква ќе биде иднината на врвните автомобили на Mercedes-Benz.
EQS, првиот луксузен електричен
Новиот Mercedes-Benz EQS ќе ја започне својата комерцијална кариера во Португалија - продажбата започнува во октомври - и ќе биде достапен во две верзии, EQS 450+ и EQS 580 4MATIC+. Токму со 450+ Диого помина повеќе време на воланот, а цените почнуваат од сега потврдените 129.900 евра. EQS 580 4MATIC+ започнува од 149.300 евра.
НА EQS 450+ доаѓа опремен со само еден мотор поставен на задната оска со моќност од 245 kW, исто колку и 333 КС. Тој е со погон на задните тркала, а исто така е EQS што оди најдалеку, со неговата батерија од 107,8 kWh што дозволува автономија до 780 km. И покрај тоа што „обвинува“ практично 2,5 тони на скалата, тој е способен да забрза до 100 km/h за 6,2 секунди и да достигне 210 km/h (ограничено).
Ако не е знак за перформанси - за тоа е EQS 580+, со 385 kW или 523 КС, или најновиот EQS 53 , првиот 100% електричен од AMG, со 560 kW или 761 КС — EQS 450+ повеќе го надополнува со неговата внатрешност која е исто толку рафинирана, толку и софистицирана.
Невозможно е да не се забележи опционалниот MBUX Hyperscreen, кој се протега низ внатрешноста (широк 141 cm), интересен контраст со другите материјали, почести кај луксузните возила, кои ги наоѓаме во кабината.
Широк 141 cm, 8-јадрен процесор и 24 GB RAM. Ова се броевите на хиперекран MBUX.
Другата голема предност на платформата EVA се големите нивоа на погодност за живеење, постигнати во голема мера поради огромното меѓуоскино растојание од 3,21 m (можете да паркирате Smart fortwo меѓу нив), како и рамниот под, кој не го користи вообичаениот и наметлив менувач. тунел.
Како луксузно возило и способно за долги патеки одеднаш - не секогаш гаранција во денешните трамваи - исто така се издвојува по удобноста на бродот и, пред сè, по „звучна изолација отпорна на критики“, како што откри Диого.
Дознајте повеќе детали за Mercedes-Benz EQS, не само гледајќи го видеото, туку и читајќи или препрочитувајќи ја следната статија: