НА Lexus UX тоа е првиот компактен кросовер на Lexus и го видовме на неговото јавно деби во Женева. Се издвојува по својот препознатлив стил, при што брендот ги нарекува потенцијалните сопственици како „урбани истражувачи“.
Ако напред најдеме нова интерпретација на доминантната „Реска на вретеното“, задниот дел е означен со тенка светлечка лента составена од 120 LED диоди кои се стеснуваат кон центарот, со висина од само три милиметри во нејзината најтесна точка.
Lexus UX може да биде опремен со тркала од 18 и 19 инчи, кои исто така дебитираат нов аеродинамичен дизајн кој овозможува проток на воздух кон сопирачките, но во исто време може да го намали аеродинамичкото триење - се е до дизајнот на раб краци, внимателно моделирани на компјутер и тестирани во ветерниот тунел.
Деби на нова платформа
Наречена GA-C, новата платформа е дебитирана од Lexus UX кој, според брендот, гарантира висока структурна цврстина и најнизок центар на гравитација во сегментот. Покрај платформата, војната на Lexus со тежината се чувствува и во употребата на алуминиум за вратите, калниците и хаубата.Суспензијата Lexus UX е составена од распоред на MacPherson напред, додека одзади наоѓаме распоред со преклопени двојни шипки, решенија кои овозможуваат, според брендот, удобност и остар динамичен одговор.
Димензиите на новиот кросовер го сместуваат во центарот на сегментот: долг 4.495 метри, висок 1.520 метри, широк 1.840 метри и меѓуоскино растојание 2.640 метри.
внатрешни работи
Lexus ветува добри индекси на видливост за UX, каде што таблата со инструменти зазема ниска позиција, а столбовите А се тесни. Како и обично, можете да очекувате висок квалитет на внатрешен дизајн и избор на материјали. Се издвојуваат кожените облоги, со облоги инспирирани од сашико, традиционална јапонска техника која се користи и во униформи за џудо и кендо.
Внатрешност на Lexus UX
Чика Како, инженерски директор на Lexus UXГо имаме кросоверот со најнизок центар на гравитација во сегментот. (…) Бевме загрижени за материјалите и чувството на сите компоненти (внатре). Дебитираме нов wa shi материјал, (кој открива) уникатна естетска референца на типичен јапонски труд.
Хибриден систем од 4-та генерација
Lexus UX во моментов ќе биде достапен со два мотори. НА UX 200 , опремен со нов 2,0 литарски бензински мотор со висока термичка ефикасност - 40% според Lexus - заедно со нов CVT наречен Direct Shift-CVT.
Врвот е, сепак, на дебито на четвртата генерација на хибридниот систем со самополнење во UX 250 ч , со 178 КС, а достапен со погон на предните или на сите тркала (E-Four). Новиот хибриден систем е покомпактен и полесен од неговите претходници. Сето тоа се напојува со нов пакет батерии NiMH (Nickel Metal Hydride), кој има нова конструкција и покомпактен систем за ладење сместен под задното седиште.
UX 250h E-Four обезбедува влечење на двете погонски оски преку електричен мотор сместен на задната оска, при што дистрибуцијата на моќноста преку двете оски се управува автоматски.
Технологијата ја зголеми безбедноста
Lexus UX доаѓа опремен со најновата верзија на Lexus Safety System + кој вклучува, меѓу другото, систем пред судир, детекција на пешаци и велосипедисти. Во полето на асистенти на возачот е пакетот Lexus Co Drive кој се интегрира од адаптивна контрола на патувањето до адаптивни долги светла.
Lexus UX
Претплатете се на нашиот канал на YouTube , и следете ги видеата со вестите, и најдоброто од салонот за автомобили во Женева 2018 година.