НА DeLorean DMC-12 почна да се произведува во Северна Ирска во 1980 година, но тоа ќе заврши неколку години подоцна, во 1983 година, по банкротот на производителот, поради обвиненијата за трговија со дрога (кокаин) што паднаа врз нејзиниот основач, Џон Делореан - ќе биде подоцна ослободени, но штетата е веќе направена.
Ќе се произведат приближно 9.000 единици, ставајќи крај на краткиот и проблематичен животен век на DeLorean DMC-12, купето со две седишта со врати со крила од галеб и каросерија од нерѓосувачки челик, од Џорџето Џуџаро, основач на Italdesign.
1,21 гигавати, 88 милји на час
Точка? Не навистина. Од моментот кога, во 1985 година, „во театар во ваша близина“, гледаме дека DMC-12 достигнува 88 mph (141,6 km/h) како го активира флуксниот кондензатор кој бара 1,21 GigaWatts (еквивалент на повеќе од 1.645 милиони коњи). со цел да отпатува назад во времето, го катапултираше до слава надвор од најлудите соништа на Џон Делорин.
Филмската слава беше она што го оправда создавањето на нова DeLorean Motor Company, тексашка компанија која го стекна целиот имот на првобитната компанија - делови, непроизведени единици итн. — и го рестартираше малото производство во 2008 година, користејќи ги оригиналните компоненти, до „скромниот“ V6 PRV мотор со 130 КС.
Претплатете се на нашиот билтен
Производството ќе биде запрено, ќе биде во мирување додека не се имплементира Законот за производители со низок волумен. Овој закон овозможува да се произведуваат до 325 автомобили годишно, според попопустлив збир на прописи отколку што треба да се придржуваат производителите на волумен.
Иако законот веќе беше одобрен во 2015 година, дури во 2019 година NHTSA (Националната управа за сообраќај и безбедност на автопатите) ги создаде потребните прописи за спроведување на законот, но не пред да има правен процес напреднат од SEMA (Пазар за специјална опрема Здружението, здружението кое годишно го организира SEMA Show) да ја принуди NHTSA да го спроведе законот.
„Новиот“ DeLorean DMC-12
Па, настрана бирократијата, сега да, DeLorean DMC-12 може да се врати во производство, но нема да биде точно идентичен во спецификациите со оригиналниот модел. Рамката и каросеријата од не'рѓосувачки челик остануваат, но суспензијата, сопирачките и внатрешноста ќе бидат ажурирани, како и надворешното осветлување на моделот.
Тука е и моторот V6 PRV (Пежо, Рено, Волво) кој, за волја на вистината, отсекогаш бил критикуван дека на футуристичките линии на DMC-12 не им ги дава посакуваните перформанси. 130 КС, дури и тогаш, едноставно не беа доволни за нејзините тврдења како спортски автомобил или GT.
Каков мотор ќе има? Регулативите наложуваат инсталација на единица која ги исполнува тековните стандарди за емисија. DeLorean сè уште е во процес на избор на добавувач денес. Она што е загарантирано е дека моќноста ќе биде повеќе од двојно поголема од 130 КС од оригиналот, при што производителот се однесува на опсегот на моќности (во зависност од избраната единица) помеѓу 270 КС и 350 КС - многу добредојдено „засилување“.
Технолошкиот арсенал на „новиот“ DeLorean, исто така, ќе биде зајакнат со усвојување на технологии за поврзување и активна безбедност, како што се контрола на влечење и стабилност, елементи што не постоеле во моментот на неговото создавање.
Колку ќе чини?
Со оглед на прогнозите за производство на само два единици неделно и сите ажурирања на повидок, напредната референтна цена од 100.000 долари (околу 91.000 евра) не изгледа премногу, за видот на автомобилот што ќе биде - еден вид реставрација од ниското производство .
Производството на DeLorean DMC-12 би можело да започне кон крајот на оваа година.
