НА SEAT Толедо тој повторно беше автомобил на годината во Португалија во 2000 година (1M, втората генерација, лансирана во 1998 година) откако ја освои оваа награда во 1992 година (1L, првата генерација).
Шпанското семејство, кое за прв пат му се покажа на светот на автосалонот во Барселона во 1991 година, беше вториот модел кој ја освои оваа награда во два наврати (првиот беше Volkswagen Passat).
Дизајнирана од Џорџето Џуџаро, како и првата, втората генерација на Toledo го имаше своето деби на Саемот за автомобили во Париз во 1998 година и беше базирана на платформата PQ34 на групацијата Volkswagen, дебитираше на Audi A3 во 1996 година и која служеше како основа за многумина. други модели од тогашната групација: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora и Volkswagen Golf.
Семејство со спортски карактер
Тој делеше неколку компоненти со Octavia и Bora, иако се претпоставуваше дека е најспортски предлог од трите, и покрај форматот со четири врати. Во тоа време, имаше многу шпекулации за можни изведби на Толедо, особено за купе верзија. Но, оној што не требаше долго да се појави беше хечбек со пет врати, првиот Leon.
Внатре, контролната табла беше изведена од првата генерација A3, а багажникот дозволуваше 500 литри товар (до 830 литри со склопени задни седишта), бројка што ги почитува семејните обврски на Толедо. Сепак, и поради „вина“ на новото позиционирање на шпанската марка, финишот и материјалите на кабината беа претставени на добар план.
Што се однесува до моторите што ја сочинуваа гамата, врв беше блокот 1.9 TDI со 90 и 110 КС и трите бензински блока на располагање: 1.6 вкрстен проток од 100 КС, 1.8 20 V од 125 КС (по потекло од Audi) и 2.3 од 150 КС, вториот е првиот мотор со пет цилиндри што го придвижува SEAT, а како дополнение, уште поретко петцилиндричен V (добиен директно од VR6).
И покрај тоа што не беше рестилизирана, втората генерација на Toledo добиваше нови мотори кои ја прилагодуваа на сè построгите европски стандарди за издувни гасови. Во 2000 година, почетната механика беше заменета со мотор од 1,6 16 V со 105 КС кој ветуваше поголеми перформанси и помала потрошувачка, а следната година, во 2001 година, ќе пристигне уште помоќна верзија на 1.9 TDI, со 150 КС - и легендарните три TDI букви во црвено.
180 КС за најмоќниот од Толедо
2.3 V5 би ја видел својата моќност да расте до 170 КС во својата варијанта со повеќе вентили - вкупно 20 вентили - но најмоќниот од SEAT Toledo би бил оригиналниот Audi 1.8 l четирицилиндричен турбо со 180 КС. Интересно, имаше и 20 вентили, но во овој случај со пет вентили по цилиндар.1.9 TDI, исто така, доби нова верзија со 130 КС во 2003 година, кога SEAT ја искористи можноста да му ги даде на Толедо новите ретровизори со термичка регулација наследени од новата Ibiza (трета генерација).
Во време кога европскиот пазар почна да обрнува се повеќе внимание на поголемите салони и на... превозниците на луѓе, на штета на средните салони, Толедо на крајот стана жртва на оваа нова европска ситуација и не се „врати“ во на пазарот на она што шпанскиот производител копнееше, потфрлајќи ги бројките од првата генерација.
Тоа доведе до еден од најпосебните Leons досега
Можеби поради оваа причина, една од верзиите што ќе му дадат повеќе „зачини“ на Толедо никогаш не била произведена. Зборувавме, се разбира, за SEAT Toledo Cupra претставен на Саемот за автомобили во Женева 1999. Имаше тркала од 18 инчи, спуштена суспензија, подобрен ентериер и, најважно од сè, со V6 мотор (VR6 од групацијата Volkswagen) од 2,8 литри способни за производство на моќност од 204 КС, испратени на сите четири тркала.
Тој никогаш нема да биде комерцијализиран, но се покажа дека е моторот избран да го „анимира“ (исто така реткиот) Leon Cupra 4. Тоа беше единствениот Leon во историјата кој има повеќе од четири цилиндри.
Остави свој белег на првенствата во туризмот
Втората генерација на Toledo, исто така, доживеа натпреварувачко поглавје, преку Toledo Cupra Mk2 претставен во 2003 година, за Европскиот шампионат за туристички автомобили (ETCC). Во 2005 година, ETCC беше преименуван во Светски шампионат за туринг автомобили (WTCC), а Toledo Cupra Mk2 остана таму.
Во 2004 и 2005 година SEAT Sport исто така се натпреваруваше во Британскиот шампионат за туринг автомобили (BTCC) со два Toledo Cupra Mk2 слични на оние што се користат во ETCC, модел кој на крајот ќе има долг натпреварувачки век, бидејќи во 2009 година сè уште имаше приватни тимови кои користат нив.во овој британски туризам тест.
SEAT Toledo ќе биде заменет во 2004 година, кога пристигна третата генерација на моделот, која усвои... поинаква каросерија. Тој од седан со четири врати стана чуден, висок хечбек со 5 врати со „воздухот“ на миниван - потекнува од Altea - создаден од Италијанецот Валтер де Силва, „таткото“ на модели како Alfa Romeo. 156 или Audi R8 и кој неколку години го предводеше дизајнот на Volkswagen Group.
Дали сакате да ги запознаете другите победници на Автомобил на годината во Португалија? Следете ја врската подолу: