Можеби веќе не се сеќавате, но непосредно пред Рено Зои стигнат до пазарот, францускиот бренд лансираше мали Рено Твизи , електричен четирицикл (да, така е дефинирано со кодот за автопат) кој во најосновните верзии немал ни врати.
Па, ако во 2012 година, кога беше објавен, Twizy дури стана лидер во продажбата меѓу електричните автомобили во Европа , со повеќе од 9000 продадени единици (истата година Nissan Leaf беше до 5000), во следните години и со крајот на факторот новина, електричниот од Renault забележа пад на продажбата на околу 2000 единици/годишно , далеку под очекувањата на брендот.
Поради овој пад на побарувачката, производството на Twizy минатата есен беше преместено од Ваљадолид, Шпанија, во фабриката на Renault Samsung во Бусан, Јужна Кореја и, се чини, промената на сценографијата направи добро за продажбата на малиот Renault.
Renault Twizy ги заменува...мотоциклите
Според она што го објави Automotive News Europe, која ја цитира веб-страницата Korea Joongang Daily, само во ноември, повеќе од 1400 Renault Twizy биле продадени во Јужна Кореја (се сеќавате ли дека продажбата во Европа беше околу 2000 година/годишно?).
Претплатете се на нашиот канал на Youtube
Дури и пред овој ненадеен успех, пред околу една година, Рено веќе постигна договор со јужнокорејската поштенска служба за замени околу 10 000 мотоцикли (цело внатрешно согорување) од „ултра-компактни електрични возила“ до 2020 година. Сега, земајќи го предвид опсегот на електрични автомобили од Renault, кој модел го исполнува ова барање? Твизи.
Renault создаде комерцијална верзија на Twizy.
Соочени со ова зголемување на продажбата, Renault уште еднаш положи големи надежи во својот најмал електричен погон, наведувајќи дека очекува до 2024 година да продаде околу 15 илјади Renault Twizy , главно во Јужна Кореја, но и во други азиски земји каде што малите димензии на Twizy го прават идеално возило за циркулирање во градовите во тие земји и одлична замена за моторите.
На крајот на краиштата, на Твизи само му требаше внимание
Зборовите не се наши, туку Жил Норман, потпретседател на Рено за електрични возила, кој рече: „Задоволни сме што гледаме дека секогаш кога ќе посветуваме поголемо внимание на тоа (Твизи), потрошувачот добро реагира. Жил Норманд додаде: „Она што јас и мојот тим го откривме е дека можеби малку обрнувавме внимание на Твизи“.
Потпретседателот за електрични возила на француската марка, исто така, додаде дека дел од успехот на Twizy во Јужна Кореја се должи на фактот што малиот автомобил се користи како работно возило, додека во Европа повеќе се гледа како медиум за индивидуален транспорт. .
Извори: Automotive News Europe и Korea Joongang Daily