Неколку недели пред датумот објавен за почеток на плаќањето на операциите за полнење електрични автомобили, првично само за станиците за брзо полнење (50 KWh), на многу поедноставен начин ги објаснуваме основните чекори на целата операција.
Запомнете дека една од желбите на сегашниот извршен директор секогаш била од потрошувачот да не се бара да има повеќе од една картичка за да го наполни својот електричен автомобил.
ЦЕМЕ
Од средината на октомври на ЦЕМЕ — Трговци со енергија за електрична мобилност и неговата комерцијална понуда за електрична мобилност.Претплатете се на нашиот билтен овде
Во овој момент сигурно на линија се три компании кои ги исполнуваат сите услови за да започнат со работа – EDP, Galp, Prio.e – иако е веројатно дека до крајот на месецот може да се појават уште CEME.
За да ја добие картичката за пристап до станиците за брзо полнење обезбедена од OPC – Оператор на станица за полнење – потрошувачот ќе мора да склучи договор за снабдување со енергија со најмалку еден од CEME.
Договорот со снабдувачот на енергија може да има неколку комерцијални форми: предвиден трошок за секој KWh потрошена енергија, без оглед на точката на полнење на која се полни вашето возило, енергетски пакет или фиксна месечна цена што овозможува пристап до услугата.
Работејќи на слободниот пазар, ЦЕМЕ можат слободно да управуваат со својата комерцијална понуда.
Ова значи дека, ако сте го договориле снабдувањето со енергија за електрична мобилност со EDP, ќе можете да го полните вашето возило кај кој било оператор (OPC), на пример, EDP, Galp, Prio.e, Mobiletric или KLC.
Со тоа, гарантирате дека трошокот за секој KWh е секогаш оној што сте го договориле со вашиот CEME.
дополнителни трошоци
Сепак, секој од давателите на оваа услуга (OPC) може слободно да воспостави надоместок за работа на станицата, кој може да се класифицира како активирање на услугата, ограничен во време или во износ од дебитирани kWh или дури и во комбинација од овие три променливи. .
Со ова, OPC можеби ќе сака да ја промовира ротацијата на точките за наплата, иако може да примени и тарифи кои се надополнуваат на почетната оперативна такса, во случај да се надминат ограничувањата утврдени во истата.
Месечно или во зависност од условите на пакетот договорен со вашиот CEME, овој го наплаќа вашиот потрошувач/клиент за потрошената електрична енергија и сите доспеани надоместоци за услуги, со последователен состанок на сметките помеѓу CEME и OPC.
Тоа значи дека операторите на станиците за полнење не мора нужно да кореспондираат со добавувачите на енергија, туку треба да работат со сите лиценцирани добавувачи, за да може потрошувачот да пристапи до мрежата преку картичката на неговиот добавувач.
Стапките на работа и тргување на енергија за електрична мобилност може да варираат во зависност од пазарната економија – врз основа на законот за понуда и побарувачка – придонесувајќи за економичноста на давателите на услуги за наплата и гарантирање на профитабилноста на работењето.
На OPC ќе им биде да ги објават и стават на многу експлицитен и видлив начин вредностите што се практикуваат со оперативниот надоместок и соодветните дополнувања, кога тоа е применливо.
Иако овие вредности може да варираат на дневна основа, во првите месеци од стартувањето на системот за плаќање за полнење електрични автомобили на станиците за брзо полнење, од операторите ќе биде побарано да обезбедат месечна стабилност во наплатените стапки.
Овој модел на договор не подлежи на плаќање на надоместоци што постојат во домашните договори.
правна документација
Закон бр. што резултира со Регулативата за електрична мобилност објавена од ERSE во 2015 година.
Консултирајте се со Fleet Magazine за повеќе статии на автомобилскиот пазар.