Mercedes-Benz EQC е првиот претставник на новата ера во Mercedes-Benz. Едниот беше обележан со прогресивната електрификација на автомобилот, широко распространет тренд во автомобилската индустрија.
Покрај прашањата поврзани со пријатноста при возењето, тишината при тркалање и издувните гасови, уште една од предностите што им се укажува на електричните возила е можноста за максимизирање на платформата за зголемување на внатрешниот простор.
Без потреба од сместување на мотори со согорување, електричните, во повеќето случаи, го користат овој простор за зголемување на носивоста. Тоа е она што се случува кај моделите како Jaguar I-Pace или Tesla Model S, меѓу другите.
Но, ако тоа се добрите страни, има и голема негативна страна. Производните линии на електрични возила се генерално посветени, и бидејќи сè уште нема значителен обем на продажба, продажбата на електрични возила обично се претвора во загуби или многу ниски профитни маржи за марките.
Во случајот на Mercedes-Benz EQC тоа не се случува
Има добра причина зошто EQC нема преден багажен простор. Daimler има намера да го произведува новиот Mercedes-Benz EQC на производните линии C-Class, GLC и GLC Coupé во фабриката во Бремен, Германија. И сака да го произведе со максимизирање на постоечките ресурси што е можно повеќе, односно со користење на машините кои веќе постојат на производната линија.
За таа цел, Mercedes-Benz го разви и дизајнираше EQC со цел да го интегрира во производната линија, во согласност со важечките стандарди. Предниот модул и задниот модул пристигнуваат во фабриката веќе склопени со батерискиот пакет, што е потребно само за да се усогласи шасијата со оваа структура.
Со ова решение Mercedes-Benz реши една од најголемите дилеми со кои се соочуваат повеќето брендови: трошоците за производство. Предниот багажен простор е жртвуван, но придобивките вредат. Без разлика дали се електрични, хибридни или со согорување, сите модели користат иста производна линија.
