Во време кога во Португалија веќе се продаваат plug-in хибриди за E-Class, базирани на бензин и дизел, покрај S-Class, S 560 e, Mercedes-Benz штотуку го обезбеди првиот контакт со најновото - и поважно? — членовите на ова ново семејство на предлози на PHEV: A 250 e, B 250 e, GLC 300 e и GLE 350 од.
Малку повеќе од една година по стапувањето на сила на новите ограничувања во однос на емисијата на CO2 (95 g/km CO2 во просек), брендот ѕвезда на тој начин прави уште еден чекор кон исполнување на оваа обврска.
Поточно, пуштање на пазарот на третата генерација на хибриди и електрични, чие семејство до крајот на годината ќе располага со повеќе од 20 елементи.
Разликување на оваа нова генерација, објаснуваат од Мерцедес, се батериите со поголем капацитет (од 13,5 до 31,2 kWh), помоќни (почнувајќи од 218 КС и завршуваат со 476 КС), со поголема електрична автономија (минимум помеѓу 50 km, до нешто повеќе). 100 km максимум), но и ветува повеќе забава зад воланот. Веднаш, благодарение на зголемувањето на максималната брзина постигната во 100% електричен режим - помеѓу 130 и 140 km/h.
Класа А приклучена на струја... и со 218 КС
Да почнеме од почеток. Која, во случајот на Mercedes-Benz, се нарекува Класа А. И која, во оваа нова хибридна варијанта на полнење На 250 и , кој имавме можност да го контактираме на светската премиера, за дваесетина километри, се заканува да му парира на А 250 (2.0 Турбо и 224 КС), со најава за комбинирана моќност од 218 КС!
Допаѓа? Едноставно: користење како основа на добро познатиот 1.3 Турбо бензинец 160 КС и 250 Nm, развиен заеднички од Daimler и Renault, на кој се додадени електромотор и соодветните батерии, сместени под задното седиште, со капацитет од 15. 6 kWh.
Претплатете се на нашиот билтен овде
Резултатот од овој брак, ветувањето не само за гореспоменатите 218 КС, туку и за максимален вртежен момент од 450 Nm, а пред сè, капацитет за забрзување од 0 до 100 km/h за 6,6s (6,7s) во Седан), како и максимална брзина од 235 км/ч (240 км/ч), или 140 км/ч користејќи само и само електричниот мотор - 6,2 секунди од 0-100 км/ч и 250 км/ч со максимална брзина.
За жал, причините поврзани и со патеката што ја избра Мерцедес за овој прв контакт, главно во локалитети, не ни дозволија да потврдиме некои од овие атрибути.
Сепак, не нè спречува да ја потврдиме одличната и брза реакција на овој хибриден систем EQ Power, означен и со мазноста загарантирана преку добрите перформанси на осум-брзинскиот DCT менувач.
Префрлањето помеѓу релациите може да се направи со помош на лопатките на воланот, но тие служат не само за тоа, туку и за активирање на различните нивоа на интензитет на системот за обновување енергија, при возење во „електричен“ режим - допрете лево. јазичето и регенерацијата е активна; два допири, станува уште поефективен... и нагло.
Таа е една од шесте опции достапни со добро познатиот систем за режим на возење Dynamic Select, кој, покрај традиционалните „Sport“, „Comfort“ и „Eco“, е исто така дел од „Battery Level“ - во основа, опција која овозможува зачувување на енергијата присутна во батериите, за идна употреба.
Сепак, покрај мазноста што ја пренесува хибридниот систем при работа, има и поголема цврстина на комплетот, почнувајќи од суспензијата. Списание со цел да помогне подобро да се „варат“ околу 150 кг повеќе тежина. Истото се случува, згора на тоа, и со управувањето, чиј допир подиректен и прецизен, се претпоставува како уште еден аргумент во конкуренција на останатите верзии, управуван само од мотор со согорување.
Што се однесува до потрошувачката и автономијата, ветувањата за комбинирана потрошувачка (вредности NEDC2, или корелирани NEDC), од 1,5-1,4 l/100 km и енергија од 15,0-14,8 kWh/100 km (направивме 23,4 kWh, во просек од 23 km/h, или така), со емисии на CO2 од редот од 34-33 g/km. Со тоа што Sedan регистрира мали — многу мали — подобрувања само во потрошувачката на електрична енергија (14,8-14,7 kWh/100 km) и емисиите, 33-32 g/km.
Во однос на автономиите, Mercedes-Benz зборува за 75 км (NEDC2) со едно полнење. Полнењето на батериите до 80% од нивниот капацитет од вредност од 10% - во периодот до 10% полнење и над 80%, на батериите им треба подолго полнење - трае 1h45 мин преку испорачаниот Wallbox за брендот (што претставува дополнителна инвестиција од 1004 евра); 5:30 часот во продавници за домаќинство; и само 25 минути во станица за брзо полнење до 24 kW или 60 А (ампери).
Класа Б, исто така, хибридна
Попознат предлог во формат на монокабина - дали сè уште се сеќавате на нив? -, На Mercedes-Benz B 250 и се заснова на истиот хибриден погонски систем како Класа А, вклучувајќи го и поставувањето на батериите под задните седишта. Дополнително на другите карактеристики, како што е излезот за издувните гасови под и во центарот на платформата и DCT преносот.За останатото, еднаш на пат, истиот чекор е особено цврст со особено директно управување, со B 250 и не само што открива многу правилно однесување, туку и многу прецизност во кривините - ја забележувате поголемата висина, точно е , но, и покрај тоа, осцилациите на каросеријата се речиси нула.
Што се однесува до официјалните перформанси, 6,8 секунди од 0 до 100 km/h, максимална брзина од 235 km/h (со 140 km/h во електричен режим) и потрошувачка од 1,6-1,4 l/100 km, или од 15,4-14,7 kWh/ 100 km кога се користи електрична енергија, со емисија на штетни гасови од 36-32 g/km.
Конечно, што се однесува до автономијата, ветува дека ќе помине од 70 до 77 km со едно полнење, а батериите се полнат на ист начин како и A 250 e.
GLE 350 од: хибриден, но дизел
Исто така управувано од нас во овој краток контакт во Франкфурт, кој е исто така единствениот дизел plug-in хибриден теренец на пазарот, т.н. Mercedes-Benz GLE 350 од 4MATIC . И тоа, имајќи во основата „само“ четирицилиндричен мотор од 2.0 литри, кој испорачува 194 КС и 400 Nm максимален вртежен момент, овие вредности „експлодираат“, со вклучување на електричен мотор и батериски пакет. од 31,2 kWh сместени под задното седиште, за максимална моќност од 320 КС и 700 (!) Nm вртежен момент.
Опремен со хибриден автоматски менувач 9G-TONIC, преносна кутија со вртежен момент (0-100%) и хибриден погонски систем, 4MATIC GLE 350 најавува забрзување од 0 до 100 km/h за 6,8 секунди, 210 km / h максимална брзина (160 km/h во 100% електричен режим), заедно со потрошувачка од не повеќе од 1,1 l/100 km или 25,4 kWh/100 km, со емисија од 29 g/km (NEDC2) - направивме многу повеќе, 27 kW/100 km со просечна брзина од 29 km/h, но…
Што се однесува до сензациите зад воланот, истото слатко возење, иако подеднакво енергично кога се бара, иако хибридот GLE открива многу попопустлива суспензија, јасно дизајнирана за удобност; дури и на лош терен. Како и во класата А и класата Б, присуството на гореспоменатиот Dynamic Select, со такви шест режими на возење - спортски, нормален, удобност, еко, електричен и ниво на батерија.
Како автономија во електричен режим, нешто повеќе од 100 km, поточно 106 km. Според податоците обезбедени од Mercedes-Benz, (повторното) полнење на батериите може да потрае 3h15min (wallbox), 11h30min (домашен штекер) или 20min (брзо полнење во штекер до 60 kW или 150 A).
Кога ќе пристигнете?
Од оваа серија модели со кои имавме можност да контактираме на ова патување во Франкфурт, иако е дел од ова ново plug-in хибридно семејство, C 300 ee 300 de, кој треба да пристигне во Португалија само во октомври или ноември, дополнително до E 300 и Limousine , E 300 за Limousine and Station и S 560 e - сите сега се во продажба меѓу нас.
Во истата ситуација, во иста ситуација е 100% електричниот EQC 400, чии први 100 единици планирани за продажба на португалскиот пазар оваа 2019 година се практично продадени. Иако, поради недостигот на батерии, останува да се изврши испораката на првите единици, а сега е закажана за ноември.
View this post on Instagram
Само во декември 2019 година се очекуваат хибриди од класа А (хечбек и лимузина) и класа Б, додека GLE 350 на 4MATIC штотуку треба да пристигне, како и GLC 300 e, во текот на првиот квартал од 2020 година. Уште еднаш, поради тешкотии во поглед на производство на батерии.
Завршувајќи ја оваа огромна офанзива на plug-in и електрични хибридни модели, кои до крајот на годината треба да имаат повеќе од 20 модели - збор од извршниот директор... -, лансирањето, во пролетта 2020 година, на EQV, 100% верзијата Class електричен автомобил V. Во овој случај и како што веќе ви откривме овде, најавувајќи автономија од повеќе од 400 km.
Говорејќи за цените…
…, малку или ништо не се знае, за жал! Тоа е затоа што, како што ни се довери претставник на Mercedes-Benz Португалија, списокот со цени и опрема за овие нови верзии сè уште се „готви“, а нема ни најмала идеја дека плагин-хибридите ќе чинат повеќе од соодветните мотори без „витамин“ EQ Power.
Конечно, и бидејќи ова е аспект кој не пропушта да вознемири некои потенцијални заинтересирани страни, сигурноста веќе дадена од Mercedes-Benz Португалија, дека сите plug-in хибриди ќе имаат гаранција за батерии од 6 години или 100.000 km, исто како што, за 100% електрични, фабричката гаранција за погонските системи ќе биде 8 години или 100.000 km.