Ако пред неколку години некој рече дека теренец со должина од 4,38 m и тежок повеќе од 1360 kg еден ден ќе биде опремен со мотор од 1,0 l и само три цилиндри, тој човек би се нарекол луд. Сепак, токму моторот со овие карактеристики го наоѓаме под хаубата на Карок дека би можеле да вежбаме.
Лансиран пред околу една година со цел да го замени „стариот“ Skoda Yeti, Karoq се заснова на платформата MQB (истата што ја користат SEAT Ateca и Volkswagen T-Roc) и не е тешко да се најдат сличности меѓу Karoq. и неговиот брат најстар (и прв член на новиот SUV бран на Skoda) o Кодијак.
Обложувајќи се на типични аргументи на Skoda: простор, технологија и решенија „Simply Clever“ (сето тоа додека одржува конкурентна цена), Karoq сака да се истакне во сегментот. Но, дали мал бензински мотор е најдобриот сојузник во оваа задача? За да дознаеме, го тестиравме Skoda Karoq 1.0 TSI на ниво на опрема Style и со куќиште DSG.
Внатре во Skoda Karoq
Откако ќе влеземе во Karoq, едно е сигурно: ние сме во Skoda. Ова се случува од три едноставни причини. Првиот е фактот дека усвоениот дизајн дава приоритет на функцијата пред формата, со одлична ергономија - прашање е само да немате физички контроли за радиото.
Претплатете се на нашиот билтен овде
Втората причина е квалитетот на изградбата, кој е на добро ниво со контролната табла која има меки материјали на врвот и без паразитски звуци. Третото се многуте едноставно паметни решенија како што се багажникот за палто прикачен на задната врата, местото за складирање на чадорот под совозачкото седиште, меѓу другото.
Инфозабавниот систем на Karoq е лесен и интуитивен за користење.
Дури и во рамките на Karoq, ако има нешто што не недостасува, тоа е просторот, при што платформата MQB ги открива сите нејзини придобивки. Дополнително на дарежливиот достапен простор, тестираната единица ги вклучуваше и опционалните задни седишта VarioFlex, кои се состојат од три независни, отстранливи, надолжно прилагодливи задни седишта.
Нашиот уред имаше опционално задно седиште VarioFlex, кое е надолжно прилагодливо и може да се отстрани. Ви овозможува да го менувате основниот волумен на багажниот простор помеѓу 479 и 588 l.
На воланот на Skoda Karoq
Првото нешто што ве погодува кога ќе седнеме зад воланот на Karoq е колку е лесно да се најде удобна положба за возење. Во однос на управувањето, Karoq е стабилен и предвидлив, откривајќи само мал украс на каросеријата кога решивме да бараме малку повеќе од него. На автопат е стабилно и удобно.
Што се однесува до моторот, 1.0 TSI е пријатно изненадување, „добро се совпаѓа“ со седумстепениот DSG менувач и се открива способен да заборави на неговите мали димензии, како што е начинот на кој успева да го придвижи Karoq (особено во автопатски ритми каде што се покажува способна за многу повисоки ритми од очекуваното).
Потрошувачката, пак, зависи (многу) од начинот на кој се одлучуваме да возиме. Ако брзаме, малиот мотор ќе се исплати со потрошувачка во регионот од 8 l/100km. Меѓутоа, при нормално возење можно е да се спуштите на 7,5 l/100km и многу мирно да достигнете вредности во регионот од 7 l/100km.
Дали автомобилот е погоден за мене?
Спротивно од она што може да се очекува, Skoda Karoq добро се справува со 1.0 TSI од 116 КС, при што моторот се покажа како добар сојузник и при најкратките кривини и при подолгите патувања, импресионирајќи не само поради откриената достапност. (Само при многу мала брзина се чувствува намаленото поместување) како и непреченото возење.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube
Значи, ако не сте од оние кои „голтаат“ километри годишно, немате „тешка нога“ (потрошувачите се прилично погодени од практикуваниот стил на возење) и барате дискретно, удобно, добро изграден, простран автомобил, добро опремен и разноврсен, тогаш Karoq 1.0 TSI е опција што треба да се разгледа.
Конечно, на сите типични карактеристики на теренците, моделот Skoda ги додава и едноставно паметните решенија типични за чешката марка што го прават уште поразновиден.