На Audi Rennsport (RS) им оди добро и се препорачува. И од сè пообемното семејство RS, еден од најистакнатите членови е несомнено Audi RS 4 Avant, директен наследник на лозата инаугурирана од митското Audi RS2.
Во споредба со пред-фејслифтската генерација B8, има многу новини во однос на естетиката. Имаме целосно редизајниран преден дел, со нова решетка Singleframe, поширока и постилска од претходната верзија, со саќе структура и специфичен RS браник со странични доводи за воздух. Назад, двојниот RS дифузор и специфичниот браник го нагласуваат спортскиот изглед на ова спортско комбе.
17% поефикасен мотор
Во однос на механиката, продолжуваме да се потпираме на Audi RS 4 Avant на услугите на 2,9-литарскиот V6 TFSI мотор. Броевите се исти како и генерацијата што сега престана да функционира: 450 КС (331 kW) , достапен помеѓу 5700 вртежи во минута и 6700 вртежи во минута и максимален вртежен момент од 600 Nm, помеѓу 1900 вртежи во минута и 5000 вртежи во минута.
Вредности што овозможуваат забрзување од 0-100 km/h за 4,1 секунди и максимална брзина од 250 km/h (со опционалниот Dynamic RS Package, максималната брзина се зголемува на 280 km/h).
Големата вест беше зголемувањето на ефикасноста од 17% на овој мотор во споредба со претходната генерација. Без да прецизира каде се постигнати овие подобрувања, Audi сега најавува комбинирана потрошувачка од 9,6 l/100 km и комбинирана емисија на CO2 од 218 g/km — WLTP циклус.
уште поспортски
Како што треба, погонот на сите тркала се доставува до системот quattro. При нормално возење, распределбата на вртежниот момент низ оските е 40:60 (ft/tr), при спортско возење преносот на вртежниот момент на предната оска може да достигне до 70% и до 85% на задната оска.
Како опција, динамичниот пакет RS е достапен и со специфични елементи, како што е спортската суспензија RS sport plus со Dynamic Ride Control (DRC), која вклучува прилагодливи амортизери во три фази и кои меѓусебно се поврзани дијагонално преку хидраулични кола. и централен вентил.
Претплатете се на нашиот билтен
Во свиоците, вентилите го регулираат протокот на течност во амортизерот на предното тркало поставен надвор од свиокот. Резултат? Ја зголемува поддршката на ова тркало и го намалува потпирањето и тркалањето на телото.
Системот за сопирање RS, со чевли опционално обоени во црвено, има вентилирани и перфорирани дискови од 375 mm напред и 330 mm назад, но како опција се достапни керамичките RS сопирачки со чевли обоени во сива, црвена или сина боја. 400 mm напред.
Цена во Португалија
Audi RS4 Avant 2020 се нуди во Португалија по цена од 112 388 евра.
Тимот на Razão Automóvel ќе продолжи онлајн, 24 часа на ден, за време на избувнувањето на СОВИД-19. Следете ги препораките на Генералната дирекција за здравство, избегнувајте непотребни патувања. Заедно ќе успееме да ја надминеме оваа тешка фаза.