Нека започне конфузијата: Audi ја менува идентификацијата на верзиите на своите модели

Пред сè, треба да се разјасни дека се одржува тековната идентификација на различните опсези. Буквата проследена со цифра ќе продолжи да го идентификува моделот. Буквата „А“ ги означува салоните, купеата, кабриолетовите, комбињата и хечбеците, буквата „Q“ за теренците, буквата „Р“ единствениот спортски автомобил на марката и ТТ, па... ТТ е сепак ТТ.

Новата номенклатура што Audi има намера да ја усвои се однесува на моделските верзии. На пример, ако сега можеме да најдеме Audi A4 2.0 TDI (со различни нивоа на моќност) во списокот со верзии на А4, многу наскоро веќе нема да се идентификува според зафатнината на моторот. Наместо „2.0 TDI“ ќе има пар фигури што го класифицираат нивото на моќност на дадена верзија. Со други зборови, „нашиот“ Audi A4 2.0 TDI ќе се преименува во Audi A4 30 TDI или A4 35 TDI, без разлика дали се однесуваме на верзијата со 122 КС или верзијата со 150 КС. Збунет?

Системот изгледа логичен, но и апстрактен. Колку е поголема вредноста, толку повеќе коњи ќе има. Сепак, не постои директна врска помеѓу презентираните бројки и одредена карактеристика на моделот - на пример, прикажување на вредноста на моќноста за да се идентификува верзијата.

Новиот систем за идентификација се заснова на нумеричка скала почнувајќи од 30 и завршувајќи на 70 што се зголемува во чекори од пет. Секој пар цифри одговара на опсегот на моќност, деклариран во kW:

• 30 за моќност помеѓу 81 и 96 kW (110 и 130 КС)
• 35 за моќност помеѓу 110 и 120 kW (150 и 163 КС)
• 40 за моќност помеѓу 125 и 150 kW (170 и 204 КС)
• 45 за моќност помеѓу 169 и 185 kW (230 и 252 КС)
• 50 за моќност помеѓу 210 и 230 kW (285 и 313 КС)
• 55 за моќност помеѓу 245 и 275 kW (333 и 374 КС)
• 60 за моќност помеѓу 320 и 338 kW (435 и 460 КС)
• 70 за моќност над 400 kW (повеќе од 544 КС)

Како што можете да видите, има „дупки“ во опсегот на моќност. Дали е во право? Сигурно ќе видиме ревидирана публикација со сите нивоа од брендот.

Причините зад оваа промена се валидни, но извршувањето е сомнително.

Како што алтернативните технологии за погонски склоп стануваат сè порелевантни, капацитетот на моторот како атрибут за перформанси станува помалку важен за нашите клиенти. Јасноста и логиката во структурирањето на ознаките според моќта овозможуваат да се направи разлика помеѓу различните нивоа на изведба.

Дитмар Вогенрајтер, директор за продажба и маркетинг на Audi

Со други зборови, без разлика на типот на моторот – дизел, хибриден или електричен – секогаш е можно директно да се спореди нивото на перформанси во кое тие работат. Номенклатурите кои се однесуваат на типот на моторот ќе ги следат новите бројки – TDI, TFSI, e-tron, g-tron.

Првиот модел кој ќе го добие новиот систем ќе биде неодамна претставениот Audi A8. Наместо A8 3.0 TDI (210 kW или 285 КС) и 3.0 TFSI (250 kW или 340 КС) добредојдени се A8 50 TDI и A8 55 TFSI. Разјаснето? Потоа…

Што е со Audi S и RS?

Како што е случајот денес, бидејќи нема повеќе верзии на S и RS, тие ќе ги задржат своите имиња. Audi RS4 ќе остане Audi RS4. Исто така, германската марка вели дека R8 исто така нема да биде засегнат од новата номенклатура.

Сепак, мораме да напоменеме дека и покрај тоа што марката го најави новиот A8 како прв модел што ќе добие ваков тип на номенклатура, дознавме – благодарение на нашите највнимателни читатели – дека Audi веќе го користи овој тип на ознака на некои азиски пазари. кинески. Сега погледнете го овој кинески А4, од пред една генерација.