НА Land Rover Discovery Sport беше претставен во 2014 година, што со темпото што се менува автомобилската индустрија денес се чувствува како цела вечност. Време е да се обнови најпродаваниот модел на британската марка.
Однадвор, изгледа дека ништо не е променето - разликите во суштина се сведуваат на браниците и предната и задната оптика (LED) - но под надворешната кожа разликите се значителни.
Новиот Discovery Sport сега се базира на платформата PTA (Premium Transverse Architecture), претставена од новиот Range Rover Evoque - еволуција на претходниот D8. Резултатот е зголемување од 13% во неговата структурна ригидност, овозможувајќи усвојување на нови технологии, вклучително и делумна електрификација на неговите мотори.
Електрификација
Оваа електрификација е постигната преку благ хибриден (полу-хибриден) систем 48 V и исто така преку plug-in хибридна варијанта (PHEV) - што ќе биде претставена подоцна оваа година - што ќе го спои електричниот мотор со блок од три цилиндри Ingenium. .Претплатете се на нашиот билтен
Системот со благ хибрид заштедува до 8 g/km во емисиите на CO2 и до 6% во потрошувачката на гориво. Овозможува и понапредна функционалност на системот старт-стоп, исклучувајќи го моторот со согорување од 17 km/h, а електричниот мотор може да „вбризга“ дополнителен вртежен момент од 140 Nm, доколку се појави потреба.
Мотори
При лансирањето ќе биде достапен два блока Ingenium со четири цилиндри со капацитет од 2,0 l — едниот со дизел, а другиот со бензин — се појавува во неколку варијанти. На страната на дизелот ги имаме D150, D180 и D240, додека на страната Otto ги имаме P200 и P250 - ознаката произлегува од комбинацијата на мотор/тип на гориво, „D“ за дизел и „P“ за бензин (бензин ) и бројот на достапни коњи.
Пристапот до опсегот е преку D150, кој има само погон на предните тркала, а исто така е верзија со најниска потрошувачка и емисија - 5,3 l/100 km и 140 g/km CO2 (NEDC2). Тоа е единствениот мотор што може да се комбинира со шест-брзински мануелен менувач, а исто така е единствениот што не го интегрира благиот хибриден систем.
Сите други верзии нужно се карактеризираат со гореспоменатиот благ хибриден систем, деветстепен автоматски менувач и погон на четири тркала - вториот придружен со системот Terrain Response 2 со четири специфични режими на возење во зависност од видот на теренот.
надвор од патот
Како Land Rover, секогаш очекувате референтни способности кога ќе истече катранот или барем над просекот. Новиот Discovery Sport, покрај системот Terrain Response 2, има агли од 25º, 30º и 20º, соодветно на напад, излез и вентрален, и капацитет на Форд од 600 mm. Расчистувањето од подлогата е 212 mm и може да се искачува на падини со наклон до 45º (верзии AWD).
Land Rover Discovery Sport сега може да ја има технологијата Јасен поглед Поглед од земја , што го видовме и во новиот Evoque. Во основа ја прави хаубата „невидлива“, користејќи три надворешни камери, овозможувајќи ви да видите што е веднаш под и пред просторот на моторот, што се покажува како драгоцена помош во практиката надвор од патот - нема потреба да го стругате картерот поради камчињата што не ги видовме...
Discovery Sport AWD исто така доаѓа опремен со два системи: o исклучување на погонската линија , што ја одвојува задната оска при постојани брзини за да обезбеди поголема заштеда на гориво и Активна погонска линија (достапен само на некои мотори), всушност електронски систем за векторирање на вртежниот момент.
внатрешни работи
Реновирањето на Land Rover Discovery Sport се чувствува повеќе во затворени простории отколку на отворено. Сè уште можете да изберете помеѓу два или три реда седишта, односно помеѓу пет и седум седишта, при што вториот ред е лизгачки тип и се преклопува на три дела (40:20:40).
Платформата PTA исто така нуди супериорно пакување, забележливо по зголемувањето на употребливиот простор внатре. Капацитетот на багажниот простор е за 5% поголем кога сите седишта се склопени, достигнувајќи 1794 l; а вкупниот капацитет на просторите за складирање се зголеми за 25%, каде што најдовме, на пример, волумен од 7,3 l за преградата помеѓу двете предни седишта.
Најголемите разлики се забележани во усвојувањето на најновиот инфозабавен систем Touch Pro до кој се пристапува преку екран на допир од 10,25 инчи, компатибилен со Apple Car Play и Android Auto. Таблата со инструменти е 100% дигитална, составена од екран од 12,3 инчи.
Безжичното полнење за паметни телефони, USB порти во три реда седишта, три влезови од 12V, па дури и надградби на софтверот преку воздух сега се дел од менито Discovery Sport, како и можноста да дојде со дигитален заден преглед.
Ова функционира како обичен ретровизор, но кога е потребно, се „трансформира“ во екран со висока резолуција што го пренесува она што го гледа задната камера.
Попречен поглед назад? Само притиснете едно копче и…
Кога пристигнува?
Сега е можно да се нарача новиот Land Rover Discovery Sport со цени кои почнуваат од 48 855 евра.
