Toyota Motor Corporation сака да ја забрза глобалната транзиција кон „Hydrogen Society“.
Акио Тојода, извршен директор на јапонскиот гигант, веќе го изјави ова и сега дава уште еден знак на отвореност за споделување на технологијата на Fuel Cell - или, ако сакате, горивни ќелии - за да се забрза ширењето на ова технолошко решение.
Знак што резултираше со развој на „кутија за водород“. Тоа е компактен модул, кој може да го купи која било марка или компанија, за да се користи во најразновидните апликации. Од камиони до автобуси, поминување покрај возови, чамци, па дури и стационарни генератори на струја.
Водород. поттикнување на пазарот
Постојат неколку земји кои ја охрабруваат транзицијата на компаниите кон водород, како средство за складирање и производство на енергија, со цел да се намалат емисиите на CO2 и да се борат против климатските промени. Како резултат на овој поттик, многу компании треба да се здобијат и да ја усвојат технологијата Fuel Cell (горивни ќелии) во нивните производи.
Во пракса, станува збор за ставање на располагање, на едноставен и систематски начин, технологијата што ја наоѓаме, на пример, во автобусите Toyota Mirai и SORA - произведени во Португалија од Caetano Bus.
Претплатете се на нашиот билтен
Достапни се два вида „водородни кутии“:
| Вертикален тип (Тип I) | Хоризонтален тип (тип II) | |
|---|---|---|
| надворешен изглед | 
| 
|
| Димензии (должина x ширина x висина) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Тежина | Приближно 250 кг | Приближно 240 кг |
| класифициран излез | 60 kW или 80 kW | 60 kW или 80 kW |
| Напон | 400 - 750 В |
Продажбата на „водородните кутии“ на Тојота ќе започне во втората половина на 2021 година. Јапонската марка дури се откажа од хонорарите за својата технологија Fuel Cell, така што сите брендови и компании можат да ја користат без ограничувања.
Што има внатре во кутиите со водород?
Во куќиштето на Тојота наоѓаме горивна ќелија и сите нејзини компоненти. Сите подготвени за употреба и напојувани од резервоари за водород - кои не се дадени во овој модул.
Од водородната пумпа до системот за ладење, не заборавајќи го контролниот модул за проток на енергија и, се разбира, горивната ќелија каде што се случува „магијата“. Ајде да ги најдеме сите овие компоненти во ова plug-and-play решение од Toyota.
Со ова решение, сите компании кои размислуваат да влезат во овој пазарен сегмент повеќе не мора да развиваат сопствена технологија Fuel Cell. Изгледа како добра зделка да се замени инвестицијата од милиони евра во внатрешен оддел за истражување и развој за кутија подготвена за употреба, не мислите?