Како маркетиншки трик, Range Rover брза да ги однесе новите Range Rover Evoque Autobiography и Range Rover Evoque Autobiography Dinamic на салонот за автомобили во Женева, за да ја прикаже целата палета на ново претставената технологија.
Во свет каде што веќе постојат апликации за сè и повеќе, Range Rover не е исклучок и исто така сака да го постави трендот, со новосоздадената апликација Land Rover InControl, која ќе дебитира на Evoque и која во иднина ќе се прошири на целата преостаната опсег. Особеноста на оваа апликација, за возила со инфозабавен систем оптимизиран за овие апликации, е тоа што им овозможува на возачите да го контролираат својот паметен телефон преку екранот на допир на возилото.
Range Rover Evoque Autobiography и Range Rover Evoque Autobiography Dinamic јасно се издвојуваат од остатокот од палетата на Evoque, со акценти на каросеријата за да се пренесе подинамичен изглед и нова редизајнирана предна маска. Предната и задната оптика добиваат нов третман, кој Range Rover го нарекува „финиш на скапоцен камен“, заедно со нови 20-инчни фалсификувани тркала. Исто така, во визуелното поглавје ја имаме оваа нова боја, присутна во Evoque на фотографиите, наречена „Phoenix orange“.
Внатре, стражарите се префинетост и луксуз. Range Rover Evoque Autobiography и Range Rover Evoque Autobiography Dinamic ја добиваат најдобрата кожа, во различни тонови.
На механичката рамнина лежат големите вести. Во Range Rover Evoque Autobiography, без разлика дали во верзијата со бензин со 240 коњски сили или во дизел верзијата со 190 коњски сили, сега ќе можеме да сметаме на услугите на новиот автоматски менувач ZF со 9 односи, во комбинација со погон на сите тркала.
Според Range Rover, овој нов менувач ZF е помазен, побрз и одлучувачки кога станува збор за регистрирање помала потрошувачка во Evoque.
Друга голема вест доаѓа во Range Rover Evoque Autobiography Dinamic, достапен само со 2.0 турбо блокот, но со засилување од 45 коњи, односно оригиналниот блок од 240 коњи, почнува да полни 285 коњи во Range Rover Evoque Autobiography Динамичен и 400 Nm максимален вртежен момент, сето тоа се пренесува на тркалата со новиот 9-степен ZF менувач.
Но, веста не е исцрпена овде. Има нов опционален систем за погон на сите тркала за сите верзии на Evoque, достапен само стандардно кај Range Rover Evoque Autobiography Dinamic: новата Active Driveline, една од првите во светот што комбинира различни технологии.
Active Driveline е првиот систем за погон на сите тркала кој целосно реагира во реално време во зависност од условите за влечење и стилот на возење, трансформирајќи го Evoque во автомобил со AWD, кој може да биде или во режим 2WD или веднаш потоа во режим 4WD, сето тоа автоматски без интервенција на возачот.
Во случајот на Range Rover Evoque Autobiography Dinamic, покрај системот Active Driveline, има и други подобрувања. Шасијата е целосно подесена, има нова геометрија на суспензијата комбинирана со поцврсти пружини, заедно со самоприспособливи амортизери, со подобрен одговор на управувањето и без да се загрози мазноста на тркалањето.
Она што го прави Active Driveline пионерски систем за погон на сите тркала е тоа што е комбиниран со системот за векторирање на вртежниот момент на сопирање (до сега повеќето AWD системи имаа векторирање на вртежниот момент само за време на забрзувањето), што многу помага да се намали подуправувањето на површини со малку или многу на влечење, подобрување на динамичниот одговор на Evoque. За Evoque да може ефективно да се имобилизира, оваа нова верзија има дискови од 350 mm на предната страна.
270.000 продадени единици и 157 меѓународни награди подоцна, бестселерот на Range Rover, Range Rover Evoque, сега добива повеќе аргументи за ексклузивност во комбинација со поспортски карактер.
