На врвот на палетата на дизел мотори во Range Rover и Range Rover Sport што ги наоѓаме денес a 4.4 V8 дизел , со 340 КС и 740 Nm, но очигледно, според последните информации, наскоро ќе биде заменет со нов шестцилиндричен агрегат поддржан од благ хибриден (полухибриден) 48 V систем.
Сè уште нема официјална потврда од Land Rover, но според Autocar, интересно е објавена информација за новата генерација на дизел мотори од добавувачите на автомобили.
Новиот блок со шест цилиндри - најверојатно во линија, што го проширува семејството на мотори Ingenium, во кое веќе се сместени трицилиндричен бензинец, четири цилиндричен бензинец и дизел, како и бензински блокови со шест цилиндри - ќе доаѓа во две верзии. D300 и D350.
Тоа ќе биде верзијата D350 која може да го заземе местото на сегашниот 4.4 V8 Diesel, или SDV8. „350“ во D350 се однесува на рејтингот на моќноста на новата единица, заменувајќи ја моќноста на V8 за 10 КС. Вредноста на вртежниот момент, според информациите дадени од добавувачите, сепак, ќе биде 700 Nm, великодушна вредност, но малку пониска од 740 Nm на 4.4 V8 Diesel.
Претплатете се на нашиот билтен
Поважна од моќноста и вртежниот момент, причината за постоењето на оваа единица, секако, ќе биде добивање на помали вредности на емисии на CO2 во споредба со 4,4 V8 дизел . Сè укажува на тоа дека тие се помеѓу 210 g/km кај Range Rover Sport и 225 g/km кај Range Rover, вредности за околу 20% пониски од приближно 280 g/km кај 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8 дизел
Моторот што се користи во верзиите SDV8 започна со производство (во Мексико) пред 10 години и е една од последните врски помеѓу Ford и Jaguar Land Rover. Неговото потекло датира од кога Ford и PSA влегоа во заедничко вложување за да развијат семејство на дизел мотори.
Познато како семејство на мотори Лав - идентификувани како DT17/20 или AJD-V6 во Jaguar и Land Rover - ги сочинуваат блоковите 2.7 V6 (2004) и подоцна 3.0 V6 (2009) кои се вклопуваат во неколку француски и британски модели. Токму од оваа база беше развиен првиот V8 Diesel, со 3,6 l, произведен во Обединетото Кралство од 2006 година.
Сепак, развојот и производството на 4.4 V8 Diesel (2010), и покрај тоа што потекнува од семејството Lion, е единствена одговорност на Ford, а Jaguar Land Rover е единствениот што има корист од услугите на оваа единица.
Доаѓањето на новиот шестцилиндричен Diesel треба да значи крај на 4.4 V8 Diesel во Jaguar Land Rover и нема ништо што укажува дека тие можат да се вратат на оваа конфигурација во иднина.
Тоа не е единствениот V8 што исчезна од каталозите на Jaguar Land Rover. НА 5.0 V8 бензин (AJ-V8) неговото производство ќе биде завршено во текот на оваа година. Неговото место ќе го заземе новиот твин турбо V8 - 5.0 се напојува преку компресор - но од германско потекло. Јагуар Ленд Ровер и БМВ склучија неколку договори за соработка кои вклучуваат и набавка на 4.4 V8 твин турбо.
Извор: Autocar.
Тимот на Razão Automóvel ќе продолжи онлајн, 24 часа на ден, за време на избувнувањето на СОВИД-19. Следете ги препораките на Генералната дирекција за здравство, избегнувајте непотребни патувања. Заедно ќе успееме да ја надминеме оваа тешка фаза.