Нема сомнеж дека денешните суперспортови се побезбедни, помоќни, помоќни и имаат незаменлив технолошки компендиум. Сепак, и покрај поскромниот лист со податоци, има нешто во суперспортовите од 90-тите што ги одржува како (или повеќе!) пожелни отколку пред 20 години.
Потешки се за водење, помалку простувачки и непрактични во споредба со сегашните. Но, по ѓаволите... колку ни се допаѓаат! И не е ни неопходно да се наведат да негуваат вакво чувство. Во некои случаи, само восхитувајте се на неговите линии. Конечно... вечната дијалектика помеѓу минатото, сегашноста и иднината.
Затоа решивме да собереме некои од машините кои беа на ѕидовите на многумина од нас повеќе од 20 години. Беше пред 20 години и сè уште се чувствува како вчера…
Bugatti EB110
Откриен во 1991 година, овој суперавтомобил со 2 врати со среден мотор беше задоволство на љубителите на машините од соништата. Тоа беше првиот и единствен модел произведен под капата на Романо Артиоли, италијански претприемач кој се обиде да го врати Bugatti во центарот на вниманието пред да биде купен од Volkswagen во 1998 година.
На техничко ниво, Bugatti EB110 беше чист инженеринг. После сите овие години, неговите технички спецификации продолжуваат да импресионираат: V12 мотор со 60 вентили (5 вентили по цилиндар), 3,5 литри зафатнина, шестстепен мануелен менувач и четири турбо, моќност од 542 КС и систем за погон на сите тркала. Овие спецификации нудеа перформанси кои го одземаат здивот: забрзување од 0 до 100 km/h за 3,4 секунди и максимална брзина од 343 km/h.
Дали сакате да знаете каде е произведен Bugatti EB110? Кликни тука. Местото кое некогаш преполно со активност сега е напуштено.
Дауер 962 Ле Ман
Како што сугерира името, Dauer 962 Le Mans беше спортски автомобил инспириран од Porsche 962 кој се тркаше во Ле Ман - многу повеќе од обична реплика, овој модел беше изграден од германската компанија Dauer Racing со поддршка на брендот од Штутгарт .
Благодарение на 3,0-литарскиот двоен турбо полнач со рамни шест мотори, кој произведуваше 730 КС, Dauer 962 Le Mans забрзуваше од 0 до 100 km/h за 0 до 100 km/h за само 2,8 секунди. Конкурсната верзија победи на 24 часа Ле Ман во 1994 година.
Накратко: вистински тркачки автомобил со дозвола за возење по јавни патишта! Непотребно е да се каже нешто друго.
Ферари Ф50
Ferrari F50 беше претставен на Саемот за автомобили во Женева во 1995 година за да ја прослави педесетгодишнината од италијанската марка. Во тоа време, F50 го претставуваше технолошкиот врв на домот на Маранело. Во „моторната соба“ наоѓаме 4,7 литарски атмосферски V12 мотор со 520 КС при 8000 вртежи во минута, способен да го забрза италијанскиот спортски автомобил од 0 до 100 km/h за само 3,7 секунди. Максималната брзина беше 325 km/h.
И покрај неверојатните технички спецификации, Ferrari F50 не беше многу добро прифатен од критичарите - можеби затоа што беше наследник на една од најголемите икони на автомобилската индустрија, Ferrari F40. Сега, повеќе од 21 година по неговото појавување, сите се едногласни во препознавањето на квалитетите на F50. Подобро е подоцна отколку никогаш…
Mercedes-Benz CLK GTR
Дизајниран од Mercedes-AMG за шампионатот FIA GT, CLK GTR постигна завиден рекорд во категоријата GT1, победувајќи на 17 од 22 трки. Прописите на ФИА велат дека за да може да се внесе модел во шампионатот, потребно е да се произведат соодветните хомологациски верзии.
Како таков, Мерцедес таа година лансираше „правна за патишта“ верзија - 20 модели купе и 6 роудстери - кои ги задржаа повеќето компоненти на конкурентската верзија, вклучувајќи го и 6.0-литарскиот V12 мотор. Вистински „конкурентен автомобил за патот“.
Јагуар XJ220
Покрај величествениот Jaguar E-Type – веројатно една од најголемите дизајнерски икони во автомобилската историја – Jaguar XJ220 е опишан како еден од најдобрите примероци произведени од британската марка.
Со 3,5-литарски твин-турбо V6 мотор со 550 КС и погон на задните тркала, Jaguar XJ220 постави брзински рекорд за сериско возило со ознака 343 км/ч! Сето ова во 1992 година. Автомобил кој веќе во тоа време усвојуваше решенија кои само што почнуваат да се повторуваат во денешните автомобили. Рекордот кој беше соборен две години подоцна од Mclaren F1 (еве одиме…).
Porsche 911 GT1 Straßenversion
Како и Mercedes-Benz CLK GTR, Porsche 911 GT1 Straßenversion беше спортски автомобил пресаден од патеката на патот. Со би-турбо блок од 6 спротивни цилиндри и капацитет од 3,2 литри – слично на конкурентскиот прототип – успеа да забрзува од 0 до 100 km/h за само 3,6 секунди во оваа „домаќинска“ верзија.
Секоја Porsche 911 GT1 Straßenversion единица моментално се проценува на над два милиони евра.
Мекларен Ф1
Повеќе од една деценија, McLaren F1 се смета за најбрзиот сериски автомобил на планетата, со рекордна брзина од 390,7 km/h. Всушност, британскиот модел се истакна по својот сет на пионерски технологии во автомобилската индустрија – тој беше првиот патен автомобил што користеше шасија од јаглеродни влакна – и по својот 6,1 литарски V12 атмосферски мотор, способен да испорача максимална моќност од 640 КС.
Dodge Viper GTS
Четири години по лансирањето на Dodge Viper, американската марка ја лансираше GTS верзијата на моделот – надградба што го однесе американскиот спортски автомобил на друго ниво.
Блокот V10 од камион ја зголеми својата моќност (462 КС), редизајнирана шасија, подобрена аеродинамика, ревидирана суспензија и значително намалување на тежината, што ја направи оваа купе верзија - наречена двоен меур - многу побрза верзија во однос на основата. модел. Проблем? Заборавиле да ги надградат сопирачките.
Поради лудилото на целиот проект и величествениот дизајн, сметавме дека е најдобро да вклучиме претставник на американската школа во оваа листа. Америка да!