Ветувањето беше дадено од поранешниот извршен директор на Jaguar Land Rover, Ралф Спет - сега наследен од Тиери Болоре - дека до крајот на 2020 година целата гама ќе биде електрифицирана. Речено и направено: овој крај на годината, сите модели на групата веќе имаат електрифицирани верзии, без разлика дали се plug-in хибриди или, во најдобар случај, благи хибридни.
За група која порано беше толку зависна од дизел моторите - особено Land Rover, каде што повеќе од 90% од продажбата одговараше на дизел мотори - ова е критична промена за да се соочи со предизвикувачка иднина, особено во однос на намалување на емисиите на CO2. .
Неисполнувањето на поставените цели носи парични казни кои брзо достигнуваат многу високи вредности. Jaguar Land Rover ќе биде, поточно, еден од оние кои нема да можат да ги исполнат наметнатите цели, откако веќе издвои близу 100 милиони евра за оваа намена.
И ова и покрај забрзаниот чекор забележан во додавањето на plug-in хибридни варијанти во практично сите негови асортиман. Сепак, несогласувањата во емисиите на CO2 на неговите поприфатливи и потенцијално популарни plug-in хибриди - Land Rover Discovery Sport P300e и Range Rover Evoque P300e - ги принудија да престанат да ги продаваат и двете и повторно да сертифицираат. Затоа, бројот на продадени единици се покажа многу помал од првично очекуваното, што им наштети на сметките на крајот на годината.
Сепак, и покрај овој скап неуспех, Jaguar Land Rover е смирен во однос на 2021 година - и покрај тоа што сметките стануваат понапорни - бидејќи ќе ги има во продажба до крајот на првиот квартал, сите вести за кои станавме свесни во последните месеци од 2020 година.
Претплатете се на нашиот билтен
Покрај гореспоменатите Land Rover Discovery Sport P300e и Range Rover Evoque P300e, британската група го подигна нивото на Range Rover Velar P400e, Jaguar F-Pace P400e, Jaguar E-Pace P300e, Land Rover Defender P400e, дојде заедно со добро познатите Range Rover и Range Rover Sport, исто така во верзијата P400e.
Во Португалија
Државниот буџет за 2021 година (ОЕ 2021) донесе многу контроверзии во врска со фискалните поволности (автономно оданочување) што им се припишуваат на хибридите и plug-in хибридите, како и „попустите“ во ISV (Данок на возила) што се применуваат за нив. .
Од јануари, за да се пристапи до придобивките и најниската инциденца на ISV (до -60%), сите хибриди и plug-in хибриди мора да имаат електричен опсег од повеќе од 50 km и емисии на CO2 помали од 50 g/ km, што може да донесе дополнителни тешкотии во комерцијалните кариери на неколку модели кои не ги исполнуваат овие барања.
Во случајот на Land Rover и Range Rover, се чини дека само нивните поголеми (и поскапи) модели се изоставени од новите правила, имено Defender и Range Rover и Range Rover Sport.
Сите останати се во согласност со различните одобрени простории, со емисии под 50 g/km и електрична автономија која се движи од 52-57 km за Jaguar F-Pace и Range Rover Velar, до 62-77 km за Land Rover Defender Sport. , Range Rover Evoque и Jaguar E-Pace.
Дестинација нула
Борбата со емисиите на CO2 не е само за зголемување на електрификацијата на самите возила - групата тврди дека ги намалила емисиите на CO2 во последните 10 години за 50%. Јагуар Ленд Ровер го има Дестинација нула , холистичка програма која не само што сака да постигне јаглеродна неутралност, туку исто така се стреми да ги намали на нула несреќите и сообраќајниот метеж - во последните два случаи благодарение, во голем дел, на еволуцијата на напредните системи за помош при возење, што ќе кулминира со целосно автономни возила.
Рециклирањето на алуминиум му овозможува на JLR значително да ги намали емисиите на CO2.
За да постигне јаглеродна неутралност, Jaguar Land Rover ги спроведува принципите на кружна економија. Нешто што станува очигледно во процесите на создавање на производи, со повторна употреба и рециклирање, како и примена на нови одржливи материјали, притоа настојувајќи да се елиминираат остатоците што произлегуваат од производството.
Помеѓу неколкуте поконкретни мерки, Jaguar Land Rover имплементира програма за рециклирање на алуминиум, материјал кој интензивно се користи во многу од неговите модели. Алуминиумот се обновува не само од возила на крајот на животот, туку и од други извори, како што се газираните лименки; употреба што овозможува 27% намалување на емисиите на CO2. Исто така, во областа на рециклирањето, партнерството со BASF им овозможува да го претворат пластичниот отпад во материјал со врвен квалитет што ќе се користи во нивните идни возила.
Енергијата потребна за нејзините фабрики, исто така, се повеќе доаѓа од обновливи извори. Во фабриката за мотори во Вулверхемптон, на пример, беа инсталирани 21.000 соларни панели. Jaguar Land Rover, исто така, веќе произведува батерии за својот растечки број на електрифицирани модели во Hams Hall.