Објавен минатата година, беше тешко да се Пежо 508 да биде поразличен од претходната генерација. Од засилување на технолошката понуда до подобрувања во нивото на градба, поминувајќи низ агресивна и спортска естетика, новиот врв на гамата од Gallic не ја крие својата цел: се спротивстави на германските премии.
Но, едно е да сакаш да се соочиш со Германците, друго е да можеш да го направиш тоа. А вистината е дека, по околу една недела на воланот на новиот Peugeot 508 2.0 BlueHDI, мораме да признаеме дека новиот врв на гамата на француската марка е сосема способен да се соочи со германските предлози без некои поголеми комплекси.
Естетски (а оваа проценка е донекаде субјективна) не е тешко да се види дека новиот 508 има присуство за кое неговиот претходник можеше само да сонува. Доказ за тоа беше вниманието кое го привлекуваше каде и да одеше, докажувајќи дека, барем во визуелното поглавје, новиот врвен врв на Peugeot е на вистинскиот пат.
Внатре во Peugeot 508
Со исклучок на тврдата пластика над инструментите, 508 користи меки материјали кои се прилично пријатни не само на допир, туку и на око (како црната пластика за пијано што се користи во централната конзола). Во однос на дизајнот, Peugeot го задржува фокусот на i-Cockpit со акцент на малиот волан и високата положба на таблата со инструменти.
Претплатете се на нашиот билтен овде
Иако, според мене, i-Cockpit работи естетски, истото не може да се каже во ергономска смисла. Ни требаше малку време да сфатиме каде е што и како да ги користиме сите функции за инфозабава.
Во однос на погодноста за живеење, 508 има простор да превезе четири возрасни лица во удобност. За да се зголеми удобноста, овој уред имаше и опции како што се Electric & Massage Pack кој нуди пет типа на масажа на предните седишта или електричниот панорамски покрив.
И покрај тоа што не е референца (487 l), багажникот е доволен за повеќето ситуации.
На воланот на Peugeot 508
Откако ќе седнете на воланот на 508, акцентот оди на удобноста на седиштата и на димензиите и дизајнот на воланот кои нудат добар стисок, особено при поспортско возење.
Врз основа на платформата EMP2 - истата што ја најдовме на 308, 3008 и 5008 - 508 што имавме можност да го тестираме имаше адаптивни суспензии и шема на преклопувачки триаголници на задната оска, сè за да се обезбеди добар компромис помеѓу удобноста и ефикасност. , нешто што тој неверојатно успева да го направи.
Достапни се и четири режими на возење, од кои два се издвојуваат: Eco и Sport. Првиот е за оние кои сакаат да се лизгаат по патот без брзање.
Меѓутоа, во Sport режимот, суспензијата е поцврста (како и управувањето), а одговорот и звукот на моторот се подобрени, што го прави 508 да открие многу подинамичен, па дури и забавен аспект на кривулестите патишта.
На автопатот, вообичаено е за автомобил во овој сегмент со акцент на стабилноста, удобноста и добрата звучна изолација. Потрошувачката, пак, опстојува да остане на околу 6,5 l/100 km.
Всушност, потрошувачката е една од предностите на 508 2.0 BlueHDi со 160 КС, бидејќи дури и ако ја притисне целата моќ што ја нуди моторот, тој никогаш не се искачи над 7,5 l/100km.
Дали автомобилот е погоден за мене?
Peugeot тврди дека 508 се позиционира како најдобар од генералистите, а не како премиум, и не е погрешно. Дали и покрај тоа што не е премиум, на 508 му недостасува многу малку за да се смета како таков.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube
За оние кои бараат член на семејството и не сакаат да го купат вообичаеното купување (германски модел), 508 можеби е идеалниот модел. Технолошки еволуирано, потребно е само да се навикнете за да научите како да ги користите сите ваши гаџети.
Во оваа конкретна верзија, 508 не само што има многу моќ, туку и успева да биде економичен, со што речиси сакате да ги повторите долгите патувања во Франција што вашите предци ги правеа секое лето, но еве, со сигурност, ние одиме многу побрзо и поудобно.