Mercedes-Benz има долгогодишно искуство во купеа. Колку долго? C123 што го гледате на сликите ја слави 40-годишнината од лансирањето оваа година (НДР: на датумот на оригиналното објавување на овој напис).
Дури и денес, можеме да се вратиме на C123 и да ги најдеме состојките кои влијаат на изгледот на неговите наследници, како што е неодамна претставеното Купе од E-Class (C238) - отсуството на столбот Б, на пример.
Палетата на Mercedes-Benz од средната класа отсекогаш била плодна во бројот на достапни каросерии. А купеата, изведени од салоните, беа најпосебниот израз од нив - C123 не е исклучок. Добиено од добро познатиот W123, еден од најуспешните Mercedes-Benze досега, купето се појави една година по салонот, претставено на салонот во Женева во 1977 година.
Првично беше објавено во три верзии - 230 C, 280 C и 280 CE - и информациите достапни на печатот, во 1977 година, се однесуваат на:
Трите нови модели се успешно усовршување на сериите од средната класа 200 D и 280 E кои беа толку успешни во текот на изминатата година, без да се откажат од нивниот модерен и префинет инженеринг. Купеата претставени во Женева се наменети за ентузијасти на автомобили кои ја ценат визуелната индивидуалност и видливиот ентузијазам во своето возило.
Повеќе истакнат и елегантен стил
И покрај визуелниот пристап кон салонот, C123 се одликуваше со потрагата по поелегантен и потечен стил. C123 беше 4,0 cm пократок и 8,5 cm пократок по должина и меѓуоскино растојание од салонот.
Супериорната флуидност на силуетата беше постигната преку поголемиот наклон на шофершајбната и задното стакло. И, на крај, но не и најмалку важно, отсуството на столбот B. Тој не само што овозможи подобра видливост за неговите патници, туку и го издолжи, олесни и го рационализираше профилот на купето.
Ефектот постигнат во сета своја полнота кога сите прозорци беа отворени. Отсуството на B-столбот остана до денес, видливо и кај најновото купе од Е-класа.
Генерацијата 123, исто така, забележа важен напредок на полето на пасивната безбедност, почнувајќи со многу поцврста структура од нејзиниот претходник. C123, исто така, имаше програмирани структури за деформација долго пред тие да бидат индустриски стандард.
Во однос на безбедноста, вестите не застануваат тука. Во 1980 година, марката го стави на располагање, опционално, системот ABS, кој дебитираше две години порано во S-Class (W116). И во 1982 година, C123 веќе можеше да се нарача со воздушно перниче за возачот.
Дизел купе
Во 1977 година, Дизел имаше намалено изразување на европскиот пазар. Нафтената криза од 1973 година даде поттик за продажбата на дизелот, но и покрај тоа, во 1980 година значеше помалку од 9% од пазарот . И ако беше полесно да се најде дизел во работно возило отколку во семејно, што е со купе... Во денешно време дизел купеата се норма, но во 1977 година, C123 беше практично уникатен предлог.
Идентификуван како 300 CD, овој модел, љубопитно, го имаше северноамериканскиот пазар како своја дестинација. Моторот беше непобедливиот OM617, 3,0 l линиски пет цилиндри. Првата верзија немаше турбо, само се полни 80 коњи и 169 Nm . Тој беше ревидиран во 1979 година, почнувајќи да полни 88 КС. Во 1981 година, 300 CD беше заменет со 300 TD, кој благодарение на додавањето на турбо го направи достапен. 125 КС и 245 Nm вртежен момент. И на…
Важна забелешка: во тоа време, името на моделите на Мерцедес сè уште одговараше на реалниот капацитет на моторот. Така, 230 C беше четирицилиндарец од 2,3 литри со 109 КС и 185 Nm, а 280 C а 2,8 литри со вградени шест цилиндри со 156 КС и 222 Nm.
И 230 и 280 беа дополнети со CE верзија, опремена со Bosch K-Jetronic механичко вбризгување. Во случајот на 230 CE бројките се зголемија на 136 КС и 201 Nm. 280 CE имаше 177 КС и 229 Nm.
Претплатете се на нашиот билтен
C123 ќе остане во производство до 1985 година, со речиси 100.000 произведени единици (99.884), од кои 15.509 одговараат на дизел моторот. Варијантата C123 која генерираше најмалку единици беше 280 C со само 3704 произведени единици.
Наследството на C123 продолжи со неговите наследници, имено C124 и две генерации на CLK (W208/C208 и W209/C209). Во 2009 година E-Class повторно имаше купе, со генерацијата C207, а нејзиниот наследник, C238 е новото поглавје во оваа 40-годишна сага.
