Обновувањето на серијата 7 на BMW ни донесе меѓу неколку работи, две кои се издвојуваат: првата е огромната решетка. Втората е потврда дека, се чини, BMW останува посветена да не лансира М7. Меѓутоа, ако за првото се чини дека нема решение, за второто има, и се вика Алпски Б7.
Развиена врз основа на Серија 7, Alpina B7 се придружува на аргументите поврзани со обновувањето на врвот на гамата на баварската марка, и на технолошко ниво, со усвојувањето на најновата верзија на BMW Touch Command за задни патници (верзија 7.0), како во однос на завршните работи и внатрешната декорација, поголема моќност и перформанси.
Естетски, промените се многу дискретни, сумирани пред сè со иконите алпски тркала (зад кои „се кријат“ поголеми сопирачки) и издувните гасови. Решетката за која многу се зборуваше останува идентична со онаа што се наоѓа кај BMW Серијата 7.
Подобрената механика беше залог
Ако естетски Alpina B7 остане практично идентична со BMW Серија 7, под хаубата, истото не може да се каже. Така, 4,4 l twin-turbo V8 што го користи BMW 750i xDrive забележа пораст на моќноста од 530 КС на поекспресивни 608 КС. а вртежниот момент расте, од 750 Nm на 800 Nm.
Претплатете се на нашиот билтен овде
Понатаму, измените на нивото на мапирање на софтверот на моторот овозможуваат вртежниот момент да достигне 2000 вртежи во минута (во претходниот B7 достигна 3000 вртежи во минута). На ниво на менувачот, силата продолжува да се пренесува на сите четири тркала преку автоматски менувач со осум брзини, но ова е засилено и промените на брзините стануваат побрзи.
Што се однесува до суспензијата, таа паѓа за 15 mm над 225 km/h (или со притискање на копче). Сите овие промени што ги споменавме овозможуваат Alpina B7 да забрза од 0 до 100 km/h за само 3,6 секунди и да достигне максимална брзина од 330 km/h.