Насочени кон успешниот (и речиси имун на криза) сегмент на северноамериканските пик-ап камиони, на Хјундаи Санта Круз тоа е исто така поинаков начин да се направи модел од тој сегмент.
Далеку од тоа да биде ривал на огромните Ford F-150, Ram 1500 и Chevrolet Silverado, Santa Cruz е многу покомпактен, користејќи униформа шасија (како автомобилите што повеќето од нас ги возиме) наместо традиционалните шпорети. Неговиот главен ривал се испостави дека е, исто така, пик-апот со едно тело на Honda, Ridgeline.
Очекуван со хомонимен концепт во 2015 година, Санта Круз на крајот е сосема поинаков од овој, усвојувајќи го најновиот естетски јазик од Hyundai, со забележителна инспирација од новиот Tucson и оддалечувајќи се од поутилитарниот аспект што го поврзуваме со пик- подеми .
Механика дизајнирана за САД
Наменет кон северноамериканскиот пазар, Hyundai Santa Cruz има два мотори, двата со капацитет од 2,5 l. Првиот, атмосферски, има повеќе од 190 КС и околу 244 Nm, додека вториот, со турбо, нуди повеќе од 275 КС и 420 Nm.
Атмосферскиот мотор е комбиниран со автоматски менувач со осумстепен конвертор на вртежен момент, додека турбо моторот е споен со автоматски менувач со двојна спојка. Влечењето е секогаш интегрално.
Предниот светлечки потпис е практично ист како Tucson.
Внатрешност на… SUV
Што се однесува до внатрешноста, сликите објавени од Hyundai ја откриваат близината до Тусон, докажувајќи ја поурбаната вокација на Санта Круз. Таму наоѓаме дигитална табла со инструменти од 10" (опционално) и централен екран од 10".
Контролната табла треба да биде иста како онаа на Тусон.
Дополнително на ова има и кожни облоги, а во полето на системите за помош при возење, помошникот за одржување на лентата и системот за избегнување фронтален судир се стандардни, а може да се користат и камерите за показател и мртва точка или задниот сообраќај. бидат инсталирани.
Со почетокот на нарачките во САД закажан за овој месец, нема индикации дека Hyundai Santa Cruz би можел да се продава во Европа.