Заедно со другите закани, фискалната непредвидливост е еден од главните проблеми со кои се соочува португалската економија. Станува невозможно да се носат одлуки или да се планираат инвестиции. Неодамнешната епизода на наглото завршување на даночните олеснувања за хибридните возила е доказ за тоа.
Целата индустрија беше изненадена. Главно ACAP, кој, од година во година, покажува многу ограничен капацитет за барање, со оглед на големината на секторот што го претставува - автомобилскиот сектор во Португалија е одговорен за 21% од даночните приходи и за повеќе од 150 илјади работни места.
Во време кога надворешниот контекст е со огромна неизвесност и побарувачка - на глобалната пандемија мора да додадеме еколошки стандарди - би се очекувало дека, барем, на национално ниво, ќе генерира доверба во економските субјекти, обезбедувајќи им со законска и фискална рамка предвидлива во повеќегодишен хоризонт, беше загриженост на врвот на политичката агенда.
За жал, како што е видено, тоа не е така. И во равенка каде што земјата губи, не е важно дали политичката моќ не слушала или автомобилскиот сектор не се огласил. Или можеби и двете можности.
Имаме 2021 година да ја подготвиме 2022 година (и понатаму)
Во 2020 година, немаше ништо што сугерира крај на даночните олеснувања за „еколошки“ автомобили. Крај што во некои случаи се претвори во двојно зголемување на даноците, доведувајќи ги во прашање одлуките на илјадници компании кои се одлучија за возила со хибридна и plug-in хибридна технологија.
Претплатете се на нашиот билтен
Затоа, ако даночните приходи имаат предност пред грижите за животната средина, се поставува следното прашање: што ќе се случи во однос на фискалната политика кога 100% електричните возила претставуваат уште позначаен удел на автомобилскиот пазар?
Како што можеме да видиме во оваа табела, португалскиот даночен приход е многу зависен од автомобилскиот сектор. Со оглед на притисокот на јавните финансии, дали се очекува она што се случи со хибридите во 2021 година, да се случи со електричните во 2022 година?
Непредвидливоста на ОЕ 2021 нè повикува да веруваме дека ништо не е невозможно во ова прашање.
Затоа автомобилскиот сектор и политичката моќ сега треба да почнат да ја подготвуваат 2022. Повеќе од тоа, тие треба да ги подготват следните 10 години. Тоа го бараат предизвиците што автомобилскиот сектор треба да ги надмине до 2030 година - кои го опфаќаат општеството. Тоа е или ова или општиот срам.
Недостатокот на комуникација што се случи минатиот ноември не може да се повтори во идниот ноември. Ќе гледаме за знаци на АЦАП и политичка моќ. Сè што можеме да направиме во оваа насока ќе биде малку. Економијата благодарам и животната средина исто така.