НА Ауди А3 е вистинска успешна приказна и откако беше лансиран во 1996 година, продаде повеќе од пет милиони примероци.
Само во Португалија имаше повеќе од 50 илјади примероци, со природна доминација на дизел верзиите, така што во сегашната генерација, четвртата, најголема одговорност има верзиите 30 TDI и 35 TDI, кои опремуваат Diesel 2.0 Turbo блок со 116 КС и 150 КС, соодветно.
Но, гамата A3 е покомплетна од кога било и при изборот на еден, марката од Инголштад предлага четири различни мотори (дизел, бензинец, plug-in хибрид и CNG), поделени на два типа на каросерија: хечбек (два волумена) и седан.
Сè на сè, можеме да кажеме дека постои Audi A3 за сите вкусови, но најновиот што се појави на пазарот беше A3 Sportback 40 TFSIe, првиот plug-in хибрид од најновата генерација на германскиот компактен фамилијарен.
Го однесовме овој A3 Sportback 40 TFSIe низ градот, каде што е теоретски поефикасен, но му дадовме и поголем предизвик, патување од повеќе од 600 километри по автопат и експресни патишта. Дали се измери?
Хибридниот систем убедува
Бидејќи ова е plug-in хибрид, под хаубата наоѓаме 1,4 TFSI бензински мотор со 150 КС - тој е различен од моторот што го најдовме во A3 Sportback 35 TFSI, кој и покрај тоа што има иста моќност, има зафатнина од 1,5 литри - и електричен погон од 109 КС, за комбинирана моќност од 204 КС и максимален вртежен момент од 350 Nm.
Благодарение на овие бројки, A3 Sportback 40 TFSIe е способен да достигне максимална брзина од 227 km/h и потребни се само 7,6 секунди за да ја заврши вообичаената вежба за забрзување од 0 до 100 km/h.
Ова се интересни бројки, но во споредба со Mercedes-Benz A 250 и - малку помоќен, со 218 КС - A3 има идентична максимална брзина, но трае уште една секунда при 0 до 100 km/h. Од друга страна, ако се направи споредба со SEAT Leon 1.4 e-Hybrid - тие ја делат истата возна група - моделот на германската марка има предност во максималната брзина (227 km/h наспроти само 220 km/h шпанскиот модел), добивајќи само десетина од секундата при 0 до 100 km/h (7,6 спрема 7,5 секунди).
Електричниот мотор е интегриран во шест-брзинскиот менувач со двојна спојка (DSG) - немаше место за најновиот седум-брзински менувач со двојна спојка на Volkswagen Group, но тоа не нè направи помалку добро опслужувани... - и тоа овозможува секогаш стартување во електричен режим. Нема рачен менувач или опција за погон на сите тркала, а силата секогаш се испраќа на предната оска.
Целата електрична машина се напојува со капацитет на батерија од 13 kWh, што е зголемување за речиси 50% во однос на капацитетот на батеријата на претходникот. И токму ова зголемување на капацитетот го оправдува речиси 20 километри повеќе во електричен досег во споредба со последниот A3 plug-in хибрид, кој сега се наоѓа на 67 km (WLTP).
Но, како што речиси секогаш се случува, вистинската автономија е малку помала од онаа што ја рекламира марката и, за време на овој тест, најдоброто што успеавме да го поминеме беше околу 50 километри „без електрони“.
Можеби не е блиску до 67-те километри што ги тврди германската марка, но е интересен рекорд, особено за оние кои бараат plug-in хибрид за користење главно во градовите.
Во 100% електричен режим, максималната брзина е ограничена на 140 km/h, но работата е секогаш многу непречена, како и испораката на енергија. Регенеративните сопирачки се силни и бараат цврст „чекор“, карактеристика што навистина ми се допаѓа.
Има 204 КС, но изгледа повеќе
Сè додека батеријата има достапна енергија, секогаш се прават помалку тешки забрзувања со помош на електричниот мотор. Само кога ќе стапнеме на педалата за гас подлабоко, погонскиот систем го повикува бензинскиот мотор да „се придружи на забавата“, но кога тоа ќе се случи — или кога батеријата ќе се испразни, моторот со согорување „во игра“ многу непречено.
Севкупно имаме 204 КС на десната нога, но овој A3 plug-in хибрид прави да изгледа како всушност да има поголема „огнена моќ“ скриена под хаубата. Што се однесува до потрошувачката, и на крајот од поминатите 657 km билансот исто така бил позитивен: 5,3 l/100 km.
Страдиста по избор
Овој Audi A3 Sportback 40 TFSIe има многу добри аргументи, но компромисот помеѓу удобноста и управувањето е најимпресивен. Потписот S Line и тркалата од 17 инчи може да предвидат поцврсто амортизација и поголема непријатност, но вистината е дека овој A3 е родстер по избор.Со изненадувачко динамично однесување, A3 се издвојува по својата стабилност на патот, нешто што се чини дека се подобрува како што се зголемува брзината. И ако ова е точно на долгите, спокојни правци на автопатот, исто така важи и на спореден пат, каде што кривините нè предизвикуваат да ги тестираме нашите нивоа на држење.
И таму, овој plug-in хибриден A3 Sportback, иако е 280 kg потежок од верзијата 35 TFSI, се покажува како многу ефикасен, предвидлив и безбеден, со нивоа на држење кои тешко се предизвикуваат, дури и со исклучени помагала за возење.
референтна внатрешност
Во споредба со неговиот претходник, внатрешноста на новиот Audi A3 - која и да е верзија - е малку посложена и помалку елегантна. Доказ за тоа се отворите за вентилација на возачот до воланот. Тоа е решение кое го ценам, но далеку од тоа да генерира едногласност, наспроти општиот квалитет, за кој сите препознаваат дека е на ниво на најдобрите во сегментот.
Внатрешните завршетоци се на многу високо ниво.
Изолацијата на кабината и многу цврстиот квалитет на градба ја исполнуваат репутацијата на брендот и помагаат да се зајакне чувството на удобност. Дури и на автопатот, при поголеми брзини, аеродинамичните и тркалачките звуци никогаш не се наметливи.
Во тест видеото на Audi A3 35 TFSI, исто така како S Line, Диого Тешеира ни ги даде сите детали за внатрешноста на новата генерација A3. Погледнете или прегледајте:
Плаг-ин хибридната механика што Audi му ја „даде“ на А3 се почувствува и во багажникот, кој загуби 100 литри капацитет (од 380 литри на 280), во споредба со конвенционалните верзии, кои имаат само мотор со согорување. Батеријата од 13 kWh се наоѓа под задното седиште, поради што резервоарот за гориво се турка наназад, така што сега се наоѓа под подот на багажникот.
Дали е тоа вистинскиот автомобил за вас?
Audi A3 е во подобра форма од кога било. Надворешната слика е агресивна и ги привлекува сетилата. Ентериерот, пак, е префинет и го има високиот квалитет на кој марката од Инголштад не навикна во последните години.
Дополнително на сето ова, оваа plug-in хибридна верзија не само што додава уште една можност на широкиот опсег на A3, туку нуди и речиси совршена интеграција помеѓу моторот со согорување и целиот електричен систем.
Роудстерските квалитети што веќе ги пофаливме во другите верзии на моделот остануваат недопрени, но дополнителната моќност загарантирана со хибридниот систем помага да се зајакне чувството зад воланот на модел кој, според мое мислење, има поимпресивна динамика дури и од најмоќниот Volkswagen Golf GTE (245 КС), неодамна тестиран од Фернандо Гомес.