Повторно, форумот Кеншики беше сцената што ја одбра Toyota да ја објави големата вест за јапонскиот гигант за наредните години. Издание кое оваа година беше одбележано со објавувањето на првиот 100% електричен SUV на Toyota, а исто така и со почетокот на маркетингот на втората генерација на Toyota Mirai, водородниот автомобил - кој исто така ќе се продава во Португалија.
Но, меѓу најавите за нови модели, имаше простор и малку да се зборува за иднината на брендот. Од продажните очекувања на брендот, до иднината на батериите со цврста состојба - една од најочекуваните технологии во последниве години.
Повеќе од 60 модели електрифицирани до 2025 година
Во моментов, 40% од буџетот на Toyota за иновации и истражување е инвестиран во електрификација. Станува збор за нови платформи, подобрување на индустриските процедури, батерии и електромотори.Претплатете се на нашиот канал на Youtube
Инвестиција што ќе се одрази во лансирањето на 60 нови електрифицирани модели на Toyota и Lexus до 2025 година. Гаранцијата е од Koji Toyoshima, шеф на фабриката ZEV, одделот Toyota кој го предводи развојот на технологиите за „нулта емисија“.
Според проекциите на Koji Toyoshima, до 2025 година, 90% од моделите што ги продава Toyota во Европа ќе бидат електрични или електрифицирани (HEV и PHEV). Само 10% ќе имаат само мотор со согорување.
Електрификација за сите
Акио Тојода, извршен директор на Тојота, неколку пати најави дека само електрификацијата на автомобилите не е доволна. Таа мора да биде достапна за секого, не само преку нови модели, туку и преку нови услуги за мобилност - Kinto, поделба воведена во 2019 година, е најдобриот пример за ова позиционирање.
Затоа Toyota годинава најави засилување на своите партнерства. Покрај Subaru, со кој ќе ја дели платформата E-TNGA, Toyota на овој форум Kenshiki 2020 најави дека ќе продолжи да ги зајакнува врските со Кинезите од CATL и BYD, во областа на батериите.
Коџи Тојошима исто така најави дека Тојота ќе продолжи да работи со Panasonic. Во моментов, ова партнерство помеѓу Toyota и Panasonic е фокусирано на зголемување на индустриската ефикасност во производството на батерии до 10x.
Сите овие партнерства ќе и овозможат на Toyota важни економии на обем, поголема производствена ефикасност и, на крајот, поконкурентни цени.
цврсти батерии
Некои експерти ги гледаат батериите во цврста состојба како еден од најважните достигнувања во оваа технологија, од воведувањето на литиум-јонските ќелии.
Според Koji Toyoshima, нема да треба да чекаме уште многу. Тојота и Лексус очекуваат да го лансираат првиот модел со цврсти батерии почнувајќи од 2025 година.
Во споредба со конвенционалните батерии, батериите во цврста состојба нудат неколку предности: побрзо полнење, поголема густина на енергија (повеќе енергија складирана во помалите батерии) и подобра издржливост.
Во овој момент, Toyota е во последната фаза од развојот на оваа технологија, само го пропушта последниот чекор: производството. За очекување е дека првиот модел опремен со оваа технологија ќе биде инспириран од Lexus LF-30, прототип кој веќе го знаеме „во живо и во боја“.
Нулта емисија на гасови не е доволна
Но, најважната порака што ја остави Коџи Тојошима на овој форум Kenshiki 2020 беше можеби најавата дека Тојота не сака само возила со „нулта емисија“. Сакате да одите понатаму.
Посветеноста на Toyota на водородот (Fuel Cell) ќе им овозможи на своите автомобили опремени со оваа технологија не само да не испуштаат CO2 туку и да можат да го фатат CO2 од атмосферата. Повеќе од кога било, Toyota ја проектира својата иднина не како автомобилски бренд, туку како бренд за мобилност.