Серџо Маркионе, извршниот директор на FCA , на секои четири години претставува план кој ги дефинира општите карактеристики на стратегијата на групацијата за следните четири години, а исто така го крева превезот на новите модели што ќе ги откриеме во тој временски период. Следното претставување ќе се одржи на 1-ви јуни, па очекувањата се големи.
Сепак, неопходно е да се зауздаат темпераментите. Можеби премногу гласниот Маркионе е познат по честото менување на најавените планови, поместување датуми, откажување проекти и додавање други. Најјасен пример? НА SUV на Ферари — од „веднаш над моето мртво тело“ до сигурност дека тоа ќе биде направено, траеше не повеќе од 18 месеци.
Денес Ферари е независен бренд, надвор од рамката на FCA - но Маркионе останува на чело на двете компании. „Спинофот“ на италијанскиот бренд беше едно од исполнетите ветувања објавени во презентацијата на планот 2014-2018 година.
Но, многу други, особено оние кои се однесуваат на лансирањето на нови производи, останаа неисполнети, некои од нив одамна - само потсетување, бренд по бренд.
Фиат
Почнувајќи од брендот „мајка“, Fiat, и фокусирајќи се само на Европа, семејството Типо беше единственото исполнето ветување, а 124 Spider се покажа како додаток во последен момент. Според планот 2014-2018, Punto (лансиран во 2005 година) требаше да има наследник во 2016 година, кросовер на сегментот Ц требаше да пристигне во 2017 година, а оваа година ќе се сретнеме со наследникот на Panda.Алфа Ромео
Во 2014 година беше најавено лансирањето на осум модели до 2018 година, сите произлезени од новата платформа Giorgio со погон на задните тркала. Датумот на завршување на планот беше одложен, две години подоцна, до 2020 година. Во моментов никој не предвидува кога планот ќе биде завршен.
Од осумте ветени иницијали, само два стигнаа до пазарот: Giulia и Stelvio. Alfa Romeo и Jeep беа најсилните облози на FCA, но во случајот со историскиот италијански бренд, сè уште има недостаток на производ.
Масерати
Во моментов, најексклузивниот бренд на групацијата, исто така има тешкотии во спроведувањето на своите цели, како во однос на производот, така и од комерцијална гледна точка. Беше испорачан само Levante, првиот SUV на марката.
Недостасуваа продукциската верзија на Alfieri, ветена за 2016 година и новата генерација на GranTurismo за оваа година.
Џип
Дефинитивно е највредниот бренд на групата, кој порасна речиси експоненцијално на планетата од 2014 година. Но, дури и Jeep, кој концентрираше голем дел од инвестицијата - освои нов Compass, Wrangler и обемно рестартирање во Cherokee - не исполни сè. тоа беше ветено.Grand Cherokee требаше да има наследник во 2017 година и од него ќе се добие поголем и полуксузен Grand Wagoneer во 2018. Тие се уште се во плановите, иако никој не излегува со конкретни датуми и сè укажува на тоа дека Grand Wagoneer произлегува од RAM 1500, пик-ап.
Крајслер, Доџ и RAM меморија
Преку Атлантикот, со исклучок на профитабилната RAM меморија, која се чини дека е единствената што го исполни својот план до буква, на Chrysler и Dodge им недостасува производ. По предвременото завршување на Dart и 200 салони - потег што во тоа време предизвика многу контроверзии и беше многу оспоруван, но запомнете ја неодамнешната одлука на Ford во истата насока - единствениот вистински нов производ беше пристигнувањето на MPV Chrysler Pacifica.
Во Крајслер имаше ветувања за модел помал од 200, нов 300 и два кросовери - еден среден и еден голем. Dodge преживеа со ажурирања на своите модели и медиумски варијанти - Hellcat и Demon - но во планот 2014-18, нови генерации за Charger и Challenger, ново Патување (во Европа се продава како Fiat Freemont), па дури и нов понеделник. Б беа во плановите.
Што да очекуваме на 1-ви јуни?
Се шират гласини за претстојниот настап на 1-ви јуни. Тоа ќе биде значајно поради неколку причини, почнувајќи од тоа што ќе биде последниот со кој претседава Серџо Маркионе, кој ќе се повлече од функцијата извршен директор следната година, па се надеваме дека ќе има вести и за неговиот наследник.
Покрај ова прашање, секако ќе се разговара и за сметките на групацијата и за финансиската состојба, но, уште еднаш, интересот е во идните модели, а исто така и во судбината на некои брендови, вклучувајќи ги Chrysler, Dodge, Lancia на умирање, па дури и Fiat.
СЛЕДЕТЕ НЕ НА ЈУТУБ Претплатете се на нашиот канал
Се очекуваат и конкретни мерки за електрификација на групата - се преземаат првите чекори. Chrysler Pacifica PHEV е веќе на пазарот, а Maserati Levante е следната конверзија во plug-in хибрид. Во меѓувреме, полухибриди за сите вкусови: Jeep Wrangler и RAM 1500 се веќе во продажба, Alfa Romeos се речиси тука.
Некои од моделите насочени во планот 2014-18 се пренесени на овој. Наследникот на Panda, плус моделите на Alfa Romeo - новиот SUV и купе Giulia се најдискутирани - а Jeep Wagoneer се сигурни.
Сепак, како што се случи претходно, препорачливо е да се ублажат очекувањата за она што е објавено. Со заминувањето на Маркионе во 2019 година, неговиот наследник може да има поинаква визија за насоката на групата.