Во октомври ги дознавме првите детали за тоа што би можело да произлезе од спојувањето на FCA и PSA, но вистината е дека, во тоа време, договорот меѓу двете групи сè уште не бил затворен. Сега, по два месеци длабински преговори, двете автомобилски групи го потврдија спојувањето.
Како ќе се вика новиот автомобилски гигант? Не знаеме, се уште не е решено. Она што го знаеме е дека и покрај потпишувањето на договорот за спојување, ќе бидат потребни уште 12 до 15 месеци за да заврши процесот.
Водечка во новата групација ќе го има Португалецот Карлос Тавареш како извршен директор, барем во првите пет години, при што преостанатата администрација ќе содржи уште 10 членови, од кои пет назначени од FCA (Fiat Chrysler Automobiles) и уште пет од PSA (Peugeot SA). . Администрацијата ќе вклучува по двајца членови како претставници на работниците од секоја група.
Карлос Таварес, претседател на Управата на PSAНашето спојување е огромна можност да заземеме посилна позиција во автомобилската индустрија додека се обидуваме да преминеме во свет на почиста, побезбедна и поодржлива мобилност и да им обезбедиме на нашите клиенти производи од светска класа, како и технологија и услуги.
3,7 милијарди евра синергии
Спојувањето ќе резултира со четврта по големина автомобилска групација во светот, со 8,7 милиони продадени возила (комбинирана продажба во 2018 година), зад само Toyota, Volkswagen Group и Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance.
Со оглед на контекстот на огромните промени низ кои поминува автомобилската индустрија (електрификација, автономно возење и поврзување), што бара огромни инвестиции, природно е дека синергиите се една од главните придобивки од ова ново спојување.
Според заедничкото соопштение, очекувањата се да се постигне заштеда од практично 3,7 милијарди евра.
Околу 40% од оваа вредност се должи на очекуваната оптимизација во однос на платформите, фамилиите на мотори и новите технологии. Се очекува дека повеќе од две третини од очекуваниот обем на производство ќе биде концентриран на само две платформи, што е еквивалент на три милиони автомобили, главно мали и средни.
Претплатете се на нашиот билтен
Уште 40% дел од оваа сума ќе одговара на заштедите направени при набавки (добавувачи) благодарение на супериорната скала на новата група. Останатите 20% од вкупните 3,7 милијарди евра ќе резултираат со заштеди во маркетинг, ИТ (информатички технологии), G&A (Општи и административни трошоци) и логистика.
Во овој пат на синергии и оптимизација што ќе се случи со спојувањето на FCA и PSA, во официјалното соопштение се наведува дека нема да има затворање на фабрики — денес има повеќе од 400 илјади вработени распоредени меѓу двете групи.
Глобално присуство
Со спојувањето на FCA и PSA, новата групација добива посилно присуство на клучните пазари. PSA има силно присуство во Европа, додека FCA има силни позиции и во Северна и во Латинска Америка. Според бројките за 2018 година, 46% од прометот на оваа нова групација би бил од европскиот континент, додека 43% од Северна Америка.
И покрај широкото глобално присуство, празнините сè уште постојат, особено во Кина, каде што FCA сè уште има минимално присуство, а PSA го бележи своето присуство значително намалено во последниве години.
Мајк Менли, извршен директор (извршен директор) на FCAОва е сојуз на две компании со неверојатни брендови и посветена и квалификувана работна сила. И двајцата мораа да се соочат со тешки времиња и се појавија како агилни, паметни и застрашувачки конкуренти. Нашите луѓе имаат заедничка нишка - тие ги гледаат предизвиците како можности за прифаќање и како начин да бидат подобри од нас.