Клаус Бишоф. Запомнете го ова име кога ќе видите Volkswagen Golf на улица или, особено, кога ќе наидете на Volkswagen од семејството на ID на патот. — Наскоро доаѓа на пазарот Volkswagen I.D.3.
Токму на рамениците на овој Германец, роден во градот Хамбург во 1961 година, и обучен за индустриски дизајн на Универзитетот за уметност во Брауншвајг, одговорноста за повторното измислување на Фолксваген за „новата ера“ на електрификација падна врз себе, преку ИД. прототип семејство.
„Тоа беше најголемиот предизвик во мојата кариера. Не се работеше само за дизајнирање на нов производ. Беше нешто подлабоко од тоа. Беше неопходно да се евоцира целото наследство на брендот и да се проектира во иднината“, вака Клаус Бишоф ни го сумираше она што тој го смета за „проект на мојот живот“. Зборови од човекот кој, меѓу другите проекти, го предводеше развојот на Volkswagen Golf VI, VII и VIII.
Денес, не е само одговорноста за дизајнот на моделите на Фолксваген што лежи на вашите рамена. Клаус Бишоф е одговорен за повеќе од 400 дизајнери распространети низ четирите страни на светот, кои им даваат облик и идентитет на брендовите на „германскиот гигант“: Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley и Lamborghini.
Марки кои се многу различни едни од други, со различни цели и специфичности, но кои одговараат еден на друг и на менаџментот на групацијата Volkswagen.
Последниот збор е, се разбира, од администрацијата на групата. Но, јас сум тој што треба да ги толкува и спроведе сите насоки, одржувајќи го индивидуалниот идентитет на секој бренд.
Повеќе од еден час, преку Skype, на избрана група новинари, Клаус Бишоф ни ги објаснуваше предизвиците и процесите низ кои треба да поминат неговите тимови за да дизајнираат модерен автомобил. „Денес имаме повеќе алатки, но дизајнот на автомобилот е исто така покомплексен и подложен на поголеми ограничувања од кога било“, ни рече тој додека се обидуваше да сподели слики од програмата за цртање што сега е „молив и хартија“ на неговиот тим.
Клаус Бишоф ја објаснува дигитализацијата на дизајнот
Повеќе од 20 години Volkswagen користи компјутерски програми за дизајнирање на своите производи. Сепак, овие програми кои некогаш беа комплементарни сега се централни за сите процеси.
На пример, во Фолксваген, традиционалниот молив и хартија повеќе не се користат. За да ги дизајнира првите скици, групацијата Фолксваген користи ИТ алатки кои „ги намалуваат трошоците за дизајн и времетраењето на креативниот процес за една и пол година“, објасни менаџерот.
Повлечете ја галеријата и гледајте го секој чекор од овој процес:
1. Креативен процес. Сè започнува со идеја.
„Тековните алатки за дизајн се толку моќни што дури и во првите скици веќе е возможно да се примени боја и особено светлина од различни агли за да се тестира природата и однесувањето на вашите линии“, ни покажа Клаус Бишоф преку Skype додека разговараше со нас.
Претплатете се на нашиот билтен
Оваа постапка може да оди уште подалеку. Од 2D скици сега е можно да се создадат 3D форми за манипулација.
Ова му дава можност на дизајнерскиот тим да произведе виртуелен модел со целосна големина дури и во прелиминарните фази на проектот. „На крајот, нашиот проект секогаш го сведуваме на вистински модел од глина, но начинот на кој доаѓаме до оваа фаза е многу побрз и поефикасен“.
Предизвиците на СОВИД-19 и вообичаените предизвици
Тоа е неизбежна тема и Клаус Бишоф не се оддалечи од тоа. Нејзините тимови уште поинтензивно ги користат дигиталните алатки, но остави позитивна порака за тоа што очекува од автомобилскиот сектор во наредните месеци.
Живееме во време на неизвесност, сè уште не е многу јасно. Но, како што гледаме во Кина, однесувањето може да се промени и во моментов има голема побарувачка за автомобили и одѕив на застапниците. Но, ние можеме и мораме да ги направиме процесите на купување подигитални.
Според Клаус Бишоф, и покрај сите технолошки достигнувања во областа на дизајнот на автомобили, најголемиот предизвик останува ист како што бил отсекогаш: „да се биде во можност да се интерпретира ДНК на брендот - што претставува, што значи - и дизајнирајте ја вашата сопствена еволуција според тој идентитет“.
Работа која не е лесна и која според неговите зборови „е најголемата тешкотија со која се соочуваат младите дизајнери и мојата најголема тешкотија како одговорен за нивната работа. Одржување на идентитетот на брендот без омаловажување на креативноста и слободата за иновации кои мора да претседаваат со сите проекти“.
Повлечете за да видите повеќе детали за креативниот процес имплементиран во групацијата Volkswagen:
Еден од дизајнерите на Volkswagen кој работи на виртуелен модел во 3D средина.
Иднината на Фолксваген Буба
За иднината на моделите на групацијата Фолксваген, Клаус Бишоф немаше зборови. Станува збор за одговорен човек кој ја усовршувал уметноста повеќе од 30 години, криејќи ги плодовите на својата работа до големиот момент: откровението во мото шоуа.
Клаус Бишоф беше еден од амбасадорите на Фолксваген ИД. BUZZ - модерната реинтерпретација на класичниот "Pão de Forma" - моравме да се соочиме со можност за оживување на Фолксваген Буба , „народен автомобил“, во 100% електрична верзија - за прв пат во својата историја, нема Carocha во Volkswagen.
Откако потврди дека тоа е „можност“ преку Скајп, Клаус Бишоф ни испрати е-пошта, каде уште еднаш ја потврди намерата на Фолксваген да произведе електрична енергија достапна за секого:
Производството на 100% електричен навистина достапен за секого е дефинитивно во нашите планови. Но, типот или форматот на дизајнот сè уште не е затворен.
Како и во блиското минато, Клаус Бишоф беше еден од главните двигатели на проектот ИД. BUZZ, со реинвенција на концептот „Pão de Forma“ во векот. XXI., можеби сега, со зајакнати овластувања во рамките на Volkswagen групацијата, овој дизајнер може да го промовира повторното раѓање на Volkswagen Beetle - или ако сакате, Volkswagen Carocha.
Потсетуваме дека Volkswagen работи максимално посветено на поевтина верзија на платформата Volkswagen ID.3 MEB. Целта е да се произведе електричен автомобил под 20 000 евра.
Дали е ова пропуштената шанса за дефинитивно враќање — и со успех... — на „народната кола“? Само времето ќе покаже. Од Клаус Бишоф беше невозможно да се добие повеќе од едно слободно работно место, но сепак надежно „можеби“.
Тимот на Razão Automóvel ќе продолжи онлајн, 24 часа на ден, за време на избувнувањето на СОВИД-19. Следете ги препораките на Генералната дирекција за здравство, избегнувајте непотребни патувања. Заедно ќе успееме да ја надминеме оваа тешка фаза.